近日大连新源动力股份有限公司副总工程师邢丹敏在某会议上介绍了燃料电池的状况以及我国的发展水平。
我国高度重视新能源汽车发展，不仅重视锂电池，对燃料电池也非常重视，在新能源汽车补贴退坡的情况下，燃料电池仍然给予关照，没有急速退坡。
为了发展燃料电池技术，科技部863计划针对燃料电池设立了多个研究课题，新源公司那时候就承担了国家863课题，课题要求形成电堆及期关键材料国产化和批量供应能力，为我国燃料电池探索总结了不少宝贵经验，并且成功地运用于北京奥运会、上海世博会等重大活动之中。“十二五”、“十三五”时期，新源公司多次承担科技部高性能低成本燃料电池电堆及关键材料技术研究工程化开发，这些课题研究工作已通过国家验收。
在国家政策的支持下，新源公司不负期望，已研发成功第二代系统FCS200，功率为30-60KW，工作温度为-10-70℃，阴极需要增湿，工作寿命为5000小时，正在研发的第三代系统FCS300，功率达到80-100KW，工作温度为-30-70℃，无需增湿，工作寿命为5000小时。新源公司研发的燃料电池已分别应用于FC Roewe750和FC Roewe950，并且通过了公告。
新源公司的电堆门类较齐全，乘用车、商用车电堆均成功开发。最新研制的MOD400电堆，采用金属双极工艺，有效解决了高低电流密度区的水平衡问题，伏安性能 与日本丰田Mirai电堆接近；在耐久性方面，新源公司也掌握了自己的一套方法，从最初的1000小时，到现在突破5000小时，下一步将争取达到1万小时。
“新源公司将研发高稳定性催化剂，提升Pt电化学及应力耐受性等，从而电堆使用寿命。” 邢丹敏说，“示范运行是‘十一五’时期的主要目标，‘十三五’的指标更加细致。60KW车用燃料电堆功率密度达到2.0KW/L，寿命5000小时，低温启动-20℃；100KW车用燃料电堆功率密度达到3.1KW/L ，寿命5000小时，低温启动-30℃。”
目前，国内燃料电池与国际先进水平还有一定差距：输出功率方面，国内水平是60KW，国际为110KW；电流密度方面，国内是2.0KW/L，国际是大于3.0KW/L；金属Pt用量上，国内是0.4g/KW ，国际是0.2g/KW；其他方面，国内水平与国际先进水平齐头并进。
在商业化应用方面，新源动力、广东国鸿、上海攀业都从事电堆的研发与生产，广东国鸿的产能最大，已达2万台电堆的生产能力。膜电极、金属双极板、催化剂 、质子膜等关键材料，在国内已有产业链。
