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“电池日”前特斯拉新电芯图片被泄 电芯直径增加1倍能量密度大增

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-18  来源:盖世汽车
现在,距离特斯拉9月22日的“电池日”越来越近了。近日,有海外媒体独家看到了特斯拉自主研发生产的新电芯的图片以及特斯拉的新型电池生产系统——Roadrunner。

今年早些时候,该家媒体就独家披露了特斯拉的秘密“Roadrunner”计划,其中包括特斯拉自主设计的电芯生产系统,目的是为了增加产量、降低成本(降低至100美元/kWh)。特斯拉在弗里蒙特工厂旁边的Kato路上特意打造了一个“Tera电池生产工厂”,以开展Roadrunner项目。

现在,大家终于可以看到特斯拉生产的新电芯的“庐山真面目”。有一位匿名人士发送了两张电芯照片,表示这就是特斯拉内部研发的新电芯。另一独立消息来源也证实,这确实是特斯拉Roadrunner系统生产的电芯。

虽然特斯拉对该电芯的规格仍然保密,但是还是能够找到一些有该电芯相关的细节。首先,该款新电芯的直径是目前用于Model 3(参数丨图片)和Model Y车型的2170电芯的两倍,后者由松下在内华达Gigafactory工厂生产。直径增加一倍则会让电芯的体积增加四倍,如果可以高效地利用新增加的体积,意味着新电芯就具有巨大的容量,同时外壳组件更少,每个电池组中单个电芯的成本也得以减少。

此外,从图片可以看出,该款电芯是一款无凸片电极的电芯。今年早些时候,特斯拉也确实申请了一项名为“无凸片电极电芯”的专利。(戳特斯拉又一项电池专利:“无凸片电极”降低电池生产成本)此种新型电芯设计有助于降低电芯内部电流路径的电阻,提高电芯性能。除了提高电池容量之外,无凸片电极还可以降低电芯成本,简化制造过程。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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