5月，新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期分别增长16.9%和1.8%。其中纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，比上年同期分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产完成1.8万辆，比上年同期下降4.2%，销售完成2.1万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，比上年同期分别增长104.3倍和8.0倍。
1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38.0万辆和36.1万辆，比上年同期分别增长52.0%和44.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和10.3万辆，比上年同期分别增长26.4%和32.7%；燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476.0%和479.8%。
由于补贴退坡，新能源汽车已经出现了明显的增速收窄的趋势，但其销量在1-5月仍实现了逆势增长，可以说新能源汽车已经挺过了第一波考验。过渡期在6月25日结束，因此预计厂商会再冲一次销量，潮水退去才知道谁在裸泳，新能源汽车的真正考验将在7月来临。
燃料电池汽车方面，中汽协并没有公布2019年1月份和2月份的燃料电池汽车具体产销数据，但根据数据推算，1-2月产销总量分布是142辆和137辆，3月份产销均完成86辆，4月份产销分别完成9辆和7辆，5月份则产销分别完成316辆和315辆，产销数量波动较大，原因是氢燃料电池汽车仍主要依赖政府采购，同时厂家有意控制产量。
数据来源：中汽协