又一位大佬杀入动力电池行业。在5月22日到5月23日CIBF2018第十三届中国国际电池展暨第三届储能技术应用展上，出行君发现动力电池正极材料行业多了一位新玩家——江苏翔鹰新能源科技有限公司（以下简称“苏翔新能源”）。
即便是对很多业内人士来说，苏翔新能源也是一个陌生的名字。它成立于2016年6月，位于江苏溧阳市中关村科技产业园。公司目前注册资金为3000万元，项目总投资3亿。公司大股东为江南嘉捷（简称：SJEC，现为三六零）的原实际控制人。
江南嘉捷一度为股市上的网红。2017年，11月3日凌晨，江苏A股上市公司江南嘉捷（江南嘉捷电梯股份有限公司，601313）发布重大资产重组报告书等系列公告，将向360公司股东非公开发行63.6687亿股，7.89元/股，购买360公司100%股权，作价504亿元。
根据有关分析，江南嘉捷原实际控制人金志峰父子卖壳获益近百亿。不过，早在卖壳之前一年多，金志峰父子就开始布局动力电池正极材料。
苏翔新能源所在的江苏常州市溧阳市，是中国的动力电池生产重镇。此前，波士顿电池2013年在溧阳建了动力电池工厂，宁德时代2016年在溧阳投资100亿，建设锂离子电池长三角生产基地。
根据苏翔新能源介绍， 公司2016年12月建设完成的产能为3000吨/年。2017年6月扩产到8000吨/年。公司开发的产品包括下一代先进正极材料：镍钴锰酸锂、高电压高能量镍钴锰酸锂、倍率型动力电池正极材料、高容量高镍基多元正极材料。
苏翔新能源总经理徐振对出行君透露，目前公司正在研发NCM811正极材料，现在处于中试阶段，今年7月份有望实现量产，年内产能可达1万吨。
今年以来钴价不断上涨，在高钴价和能量密度提高要求的双重刺激下，NCM811正极材料成为动力电池企业非常看好的一个方向。
资料显示，NCM532的比容量为157mAH/g，NCM811的比容量为190mAh/g，容量要高出21%，而当前NCM811价格为26万/吨，NCM523的价格为23万吨，价格仅高出13%，因此选择高镍811将有利于降低成本。采用811正极电芯成本下降6%，PACK成本下降8%。
但是NCM811生产并不容易，主要体现在两方面。一方面是生产工艺方面，高镍三元材料在前驱体烧结和材料生产环境方面的要求都较为苛刻，产品在存储使用过程中容易吸潮成果冻状，不易调浆和极片涂布，因此正极材料企业对窑炉设备等生产设备的各项性能要求都比较高。
另外一方面高镍三元的安全性更差，因此合格供应商的认证难度较高、所需时间较长。整车厂商对于上游零部件供应商有较高的门槛要求和长时间的认证测试程序更为复杂，时间也更长。
因此，在国内电池正极材料企业里面，只有容百锂电和当升科技已经实现NCM811的量产。
作为后来者，苏翔新能源为什么能实现NCM811量产呢？根据介绍，其技术与管理团队在锂电材料行业里面有着丰富的经验，公司目前三名博士，多名硕士和本科以上学历人员，涉及电化学、材料化学和物理化学多个学科。
出行君获悉，原金和锂电总工程师、浙大材料科学与工程学院高级工程师曾跃武加盟苏翔新能源，成为其技术团队的核心人物，而原金河锂电在高镍正极材料方面长期处于行业领先地位。
如果进展顺利，苏翔新能源将成为国内第三家实现NCM811量产的公司。
