当前位置: 首页 » 资讯 » 行业资讯 » 汽车 » 正文

湖北:宜昌绿色公交车比例高达94%

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-27
   湖北省宜昌市自成为首批省级公交示范创建城市以来,在推进城市公共交通事业发展、提升城市公共交通服务水平方面取得了长足进步。
 
  公共交通基本情况
 
  宜昌现有公共汽车1379辆、1616标台,其中城区1150辆,1463标台。城市公共汽车客运企业13家,其中城区有公交企业2家,分别为宜昌公交集团、宜昌交运集团。公交线路118条,其中城区83条。万人公交车保有量10.9标台,空调车比例为45%,绿色公交车比例为94%,车辆进场率100%,IC卡使用率46%,公交专用道比例13%,其他各项指标均已达到公交示范城市创建要求。
 
  政策资金作后盾。《宜昌市快速公交系统管理办法》和《宜昌市城市公共交通乘坐规则》已发布施行。2015年采购BRT车辆200辆,需资金约1.38亿元,车辆购置资金由市财政全额承担。为65周岁以上老年人、伤残军人、现役军人、军队离退休干部、残疾人提供免费乘车服务,为学生提供票价优惠服务。车辆购置税、车船使用税、燃油补贴等国家相关政策均严格执行到位。
 
  政府高度重视。市政府高度重视创建工作,成立了以分管副市长任组长,分管副秘书长任副组长,交通运输局、公安局、财政局、住建委、规划局、物价局等相关部门主要负责人为成员的创建工作领导小组。在市政府领导下,市交通运输局、市运管局组织协调相关单位认真对照创建目标,细化创建任务,确定责任部门,集中力量克难攻坚,确保创建活动顺利开展。
 
  兴建BRT走廊
 
  优先公交路权,建设快速公交系统。宜昌BRT走廊东起宜昌东站,西至夷陵客运站,全长23.9公里,贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区。作为湖北省的首条BRT,宜昌BRT于2014年2月25日正式动工建设,全线设38组61座站台。项目概算总投资约12.97亿元,BRT部分投资3.5亿元。东山大道、桔城路段已于2015年7月15日试运行,试运营期间共设置14条BRT线路(1主线+13支线),预计全线建成后BRT线路将达到20条。走廊内全部采用BRT专用车辆,单车运力更大,速度更快,试运行期间日发送旅客达30万人次,全程运行时间将比原普通公交缩短约三分之一,市民乘公交出行将更方便、快捷、舒适。快速公交的建设是宜昌市城市建设重大举措,是落实公交优先发展的具有里程碑意见的民生工程。
 
  彻底提升宜昌城市交通承载能力。宜昌BRT工程是城市内环建设的关键节点,在建设过程中,对东山大道沿线交通节点进行了彻底的疏导与改善,科学规划建设交叉口,给予公交优先的同时,也保障了社会车辆通行快速有序。建成后的BRT与宜昌东站有效衔接,拉近城区距离,拉开城市布局,扩展城市功能,带动城市可持续发展动力。
 
  体现"以人为本"的服务理念。宜昌BRT提供直达服务,BRT同站台内免费换乘,平均运营时速由15公里/小时(高峰期不足10公里)提高到20公里/小时,从宜昌东站到夷陵客运站出行时间从90分钟降低到60分钟左右,市内90%区域进入30分钟生活圈。
 
  公交发展推动智慧城市建设。宜昌BRT是国家关于城市优先发展公共交通战略部署的具体体现,充分运用现代智能交通成果,站台售检票系统、安全门系统、智能监控调度系统、电子路牌、GPS终端等,为市民提供了便捷、高效的出行体验。相比常规公交,BRT更加高效节能,运输能力提高一倍以上,运行速度提高80%以上。为实现生态环保和可持续发展,高保准配置专用车辆,采取节能材料、环保技术建设站台、停车场等,大幅降低建设能耗,改善城市空气质量。
 
  打造宜昌最美的城市流动风景线。BRT建设以打造生态景观道路为目标,充分体现"渗、滞、蓄、净、用、排"的海绵城市建设理念,对沿线绿化实施改造升级,实施城市整理工程,对城市地下管网进行全面、系统、规范、彻底改造。BRT建设不仅仅只建设了一条公交专用通道,同时对沿线各项设施进行全面设计,打造了一条最美的城市流动风景线。
 
  提升信息化管理水平
 
  近年来,宜昌市城区道路高密度改造、新建,市运管局指导宜昌公交集团在充分利用GPS智能调度系统和现场调度相结合方式减小路堵影响的同时,加大对城市新建小区、新区及社区客流出行的调研。2014年至2016年上半年先后新开通公交线路11条,延伸公交线路3条,结合快速公交建设调整公交线路24条,其中快速公交线路14条(1主线+13支线),常规公交线路10条,开通大站快车线路1条。截至目前,宜昌城区共有公交线路83条,线路长度1230.45公里。
 
  建设宜昌市道路运输信息中心。信息中心平台进一步完善提升市运管局"12328"平台服务功能,该平台将道路客运、城市公共交通、汽车客运站监控、出租汽车综合信息、机动车驾驶员培训、道路危险品运输和道路运输市场视频监控等管理平台整合,集成政风行风、市长热线、96595投诉电话、应急指挥及从业人员管理等应用。信息中心作为宜昌市道路运输综合性信息处理平台,大幅提升交通运输综合管理能力、公众服务能力和交通运输安全管理水平。
 
  建设公交智能调度系统。公交智能调度系统的建立和使用,使营运模式改变了调度的三不状态,即:由看不见到全程可视;由听不着到按需侦听;由找不到到实时查找。实现了运营调度的三个转化,即:由静态调度到动态调度;由经验调度到可视化调度;由事后调度到事前调度。实现了运营管理的四个转变,即:由粗放型管理向集约化管理转变;由经验管理向科学管理转变;由定性管理向定量管理转变;由静态管理向动态管理转变。截至目前,公交集团已建成六个信息化平台,即:OA办公系统、GPS智能调度系统、ERP管理系统、公交IC卡管理系统、旅游年卡管理系统、手机刷卡管理系统,同时"电子眼"实现了全覆盖。
 
  大力建设公交IC卡系统。宜昌市公交IC系统从2002年开始建设,先后投入大量资金,对系统建设和系统技术应用进行了升级改造和科技创新。根据不同消费人群特点,发行了公交普通卡、老年优待卡、学生优待卡和残疾优待卡及职工卡(管理卡)五类卡。同时在市运管局协调下,市公交集团开放了IC卡管理接口,市交运集团所属公交车辆也安装了同样的IC卡设备,市民持公交IC卡可以乘坐城区所有公交车辆。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
资讯浏览
 
网站首页