“有机金属框架”材料的具体情况目前还无人知晓。但有一点可以确认，与其他普通材料相比，在相同尺寸情况下这种新材料具有更大的表面积。这种特征意味着其具有“一个更高的电荷充放周期能力”。麻省理工学院的实验表明，这种新材料在充放电循环1万次以后，其性能下降不到10%。这一数字完全可以达到目前商业化超级电容器的能力。此外，这种新型充电器的制造过程不需要“高温和苛刻的化学反应环境”，这也是目前普通超级电容器所无法比拟的。当然，这种有机金属框架超级电容器也存在一些问题，其中之一就是导电性相对不佳。麻省理工学院学院的研究团队和其他科研人员正在共同研究解决该问题的方法。这些科学家表示，他们将会对材料的成分组成进行调整，并最终使其满足研究人员的要求。
据AutoBlog网站报道，超级电容器及其在电动车领域的应用曾一直是科研人员广泛讨论的话题（也许有人还记得这段日子）。除汽车制造商马自达公司曾推出的ELOOP技术外，电容器在汽车行业还没有得到真正利用。与所有的优秀技术一样，电容器技术也是先在实验室里发展演化，然后再走向工业化实践。现在，来自美国麻省理工学院(MIT)的研究人员刚刚对外宣布，他们开发出了一种不需要任何碳材料的超级电容器。与目前已有的电容器相比，这种超级电容器通过对碳材料的消除，可能会“潜在地产生更大的储存能力”。这种超级电容器完全可以在电动车领域进行推广使用，其表现类似于电网储存（grid storage）。据报道，此次麻省理工学院的研究人员采用一种被称作“有机金属框架”的材料取代电容器中的传统碳材料。