TrendForce 旗下绿能事业处 EnergyTrend 分析师吕理舜表示，中国电动车的稳健发展带动了鋰电池新一波高峰，应用主要区分為圆柱型鋰电池（小型电池）及方型鋰电池（大型电池），在过往市场混屯阶段时於各种车辆中混用，但到了 2016 年电池在特定车种的搭配性将更為明确。
此外，预期明年车用鋰电池也将因电动车热销加持而出现短缺，圆柱型电池或方型电池后势看俏，带动电动车电池出现少见的涨价声浪。随著补贴降低与车辆技术成熟，中国将走向更细緻与明确的发展策略。
TrendForce 预测 2016 年中国鋰电池於电动车產业中重要趋势如下：
中国政府补贴力道逐渐放缓，2016 年电动车產业逐渐收敛
中国电动车產业渐趋成熟，中国政府也决定逐渐免除单纯给予车厂的价格补贴，转向针对过去较為不足的周边配套进行强化，包括研发、生產、购买和充电环境等多层面相，迈向更成熟的完整配套。明年除了在购买上免徵牌照税外，另增轻型电动车的购买补助办法；充电方面也提供宽鬆的融资担保条件，让进度落后的充电设施能够跟上电动车销售的成长性。吕理舜指出，此一措施也将使非主流电动车供应者、或刚要开始投入的品牌车厂，逐步被市场所淘汰，从百花争鸣进阶到汰弱扶强的阶段。
圆柱型电池焦点转向汽车和微型车市场
对比在笔记型电脑市场的衰退，圆柱型电池焦点已明显转往中国电动车。以车种搭配来看，圆柱型电池的主要使用对象為特斯拉，但随著中国微型车兴起，也让圆柱型电池在中国成為抢手货，包括比克、力神、比亚迪等主要厂商產能皆满载，来年的扩增產能计画也持续规划中。
6~8 米轻型电动客车将以方型鋰电池為主
近年兴起的 6~8 米轻型电动客车也是另一关注焦点，EnergyTrend 统计指出，自 2013 年中国首次纳入规广补贴范围后，掛牌量突破 6,000 辆，主要购买客户包括汽车租赁公司及公务 / 商务客户。
除了国家补贴的 30 万人民币外，成长主要动能也包括各地方的补助，促使 6~8 米轻型电动客车购买成本可低於传统客车，部份补贴较高的地区甚至可达零成本。目前供应商如合肥国轩、新能源等，都开始因 6~8 米中小型电动客车需求提升，而推升应用的方型电池供应量，也带动整体价格水涨船高。EnergyTrend 统计，今年下半年方型电池已有约 5% 的涨幅，2016 年也将维持在 5% 的价格提升。