除了《意见》外，近期关于新能源车的政策非常多，它们为新能源车的发展打开了一扇门，当然，这些政策要想给车主带来实实在在的好处，还需要地方政府提供强有力的支持。
国家电网明确充电收费标准
在新能源车发展道路上，目前存在着消费者接受程度有限、充电问题难以解决、产品售价过高、二手车置换困难等多重路障。为了提振市场，目前政府正在积极出台多重产业政策。
从5月份开始，关于新能源的利好消息不断传来。5月5日上午，由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会挂牌；5月21日，工信部在北京主持召开的新能源汽车推广会议，有关废止现行的新能源汽车地方目录，打破地方保护的消息，令汽车企业深受鼓舞；5月24日，习近平在上海考察时明确作出的“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的表态，国家支持新能源汽车发展的态度非常鲜明。
而5月27日发布的《通知》，明确了个人建充电桩的条件：满足个人有固定车位、小区物业同意等条件，自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。
目前看来，在售车的同时免费提供充电桩，将成为新能源生产企业的一种主流做法。比亚迪、北京汽车都采用了这种方式来鼓励车主购买新能源车。车主不需要考虑充电桩的费用问题。然而，充电问题并未迎刃而解。如何说服物业以及小区其他居民同意车主自建充电桩，也是一件令人头疼的事情，当然，如果这个沟通过程有政府部门介入，事情会简单不少。
车主鲜有安装充电桩计划
而早在4月28日，广州市政府常务会议审议通过的《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》中提到，2013年至2015年，广州市推广新能源汽车1万辆，其中公交 车2000辆 ，出 租 车1000辆，公务用车2000辆，环卫、邮政、物流等专用车1000辆，私人领域4000辆；建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个。
一个多月过去了，广州市的新能源项目进展如何呢？南都记者从一家在广州设有分公司的充电桩公司了解到，在新能源车推广方案出来后，该公司积极跟广州市政府相关部门进行沟通，但就今年充电桩的安装计划，牵涉其中的几个政府部门还在协调沟通，现在还没有具体的方案出来。
在采访中，无论是广州比亚迪经销商，还是充电桩公司的工作人员，都表示目前广州市还没有出台充电桩安装、电费使用标准。虽然广州已经有部分比亚迪秦插电式混合动力车到店，但经销商提到，目前购车的客户都没有安装充电桩的计划，他们打算使用充电棒充电，这种充电棒可以通过普通家用接线板来接通电源。
目前广州市还没有执行《通知》中提到的“自建充电桩享受5毛钱一度居民电价”规定，有接近南方电网的人士透露：“目前充电桩、充电站项目还没有实现盈利，如果以这种方式来收充电费用，将会给电网带来沉重的经济负担。”