中国新能源汽车领导者；比亚迪去年给我们带来了刀片电池；今年给我们带来了“超级混动技术DM-i”；这两个硬核技术，让我们看到了中国新能源汽车的崛起。
作为一款磷酸铁锂电池，刀片电池最重要的成就是它通过工艺改进提高了电池包的整体能量密度，从而克服了续航里程短这一缺点。与三元锂电池相比，刀片电池同时保留了传统磷酸铁锂电池的安全性高和寿命长的优势；刀片电池可以使新车NEDC续航里程达到600公里以上，解决传统磷酸铁锂电池的里程焦虑问题。
2021年1月，比亚迪“超级混动技术DM-i”发布，作为顺应潮流，“颠覆”传统燃油车的全新混动技术，在发布的同时，比亚迪一鼓作气，推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款量产车型。
比亚迪自己的全球独门绝活，打遍天下无敌手的混动技术，燃油发动机技术也是自己的，现在已经做到43%的热效率，差不多已经是世界第一。更牛的是真正把燃油发动机和电动机融合在一起，充分发挥它们各自的优势，比亚迪已经做到了，这就是全球最牛的超级混动技术dmi，百公里油耗3L左右啊，而且还是在亏电状态下真正跑出来的油耗。
比亚迪DM-i的工作原理，由于电机相较于发动机有着更高的能量转化率，所以它充分利用了发动机在中高转速区间高效运转的优势，让其全力为工作效率更高的电机进行服务，以电机为驱动车辆行驶的主要力量。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中明确指出：到 2025 年、2030 年和 2035 年，国内新能源汽车占总销量的 20%、40%、50%以上；混动新车占传统能源乘用车的比例达 50%、75%、100%以上。
根据鑫椤数据库测算，新能源汽车目标年均增长+34%、混动汽车 26 倍成长空间。假设 2025 年-2035 年汽车总销量维持在 3,000 万辆。根据路线图的规划要求，2020-2025 年期间，新能源汽车销量年均增速达+34%、混动汽车销量年均增速达+117%。2020 年 PHEV 和混动销量接近 51 万辆，2025 年预计销量约为 1,320 万辆，具备 26 倍的成长空间。
超级混动问世，销量航母下水；一方面，旗舰车型比亚迪汉将带动公司品牌力的向上；另一方面，DM-i 超级混动平台的上市将为实现与燃油车的平价，plus 系列车型凭借续航、动力、油耗等方面的优势抢夺传统经济燃油车的市场。DM-i 平台车型以电为主，具备快速、省 油、安静、平顺、环保等多重优势：1）亏电油耗低至 3.8L/百公里；2）综合续航里程突破 1200 公里；3）百公里加速时间比同级别燃油车快 2-3 秒；4）在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑；5）上新能源牌照，不受限购限行制约。
鑫椤观点：刀片电池和 DM-i 超级混动的王炸组合，提供了低油耗、低成本的混动解决方案，现在手上订单非常大；供不应求，有可能超越F3月销售3.8万辆的神话，静待刀片电池的产能爬坡。