鑫椤译:KAIST （科学和韩国高等科技研究院）是材料科学与工程，京畿大学gimildu的教授，我seokwoo材料科学与工程学院bakyongjun教授和共同研究者使用的下一代高容量电池，电动车辆的锂空气二次电池“已经开发出了第5的核心技术说。
研究人员石墨烯复合纳米纤维的催化剂的锂离子二次电池使用现有的4.5倍，高于使锂空气二次电池成功。
各阴极和阳极的材料是石墨，锂过渡金属氧化物作为锂离子二次电池主要用作一个移动电话和笔记本电脑等。而且通过单次充电的电动汽车可行驶大约只有160 ㎞不会成为一个问题就是没有足够的能力。
研究人员已经开发出“锂空气二次电池”是锂阳极和阴极材料，分别和重量轻和氧气用于获取所述锂的能量密度离子二次电池作为二次电池比聚光照射作为下一代高。
但是，为了满足放电的锂氧化物，锂和氧形成不迟chungcheon高抗降解性可以容易地发生，并且有在使用寿命的商业化的困难。
氧化锂的研究有助于分解反应是高效催化剂开发一种纳米复合材料的形成，空气中的锂二次电池正极涂布。
其结果是，锂离子二次电池的五倍1,000毫安/ g以上的高容量的容量超过80倍，如充电和放电都成为可用优异的寿命特性。这是迄今为止最高的性能水平所报告的研究人员说。
当应用在商业化的单次充电的电动汽车可行驶超过800 ㎞成功往返于首尔和釜山预计也将变得可用。
gimildu教授“的大规模生产纳米复合金属氧化物催化剂，且由于石墨烯的使用可以以低成本制造， ”说“与多家科研院所合作，并会尝试推进电动汽车时代的到来， ”他说。(原文摘自：energy korea)
研究人员石墨烯复合纳米纤维的催化剂的锂离子二次电池使用现有的4.5倍，高于使锂空气二次电池成功。
各阴极和阳极的材料是石墨，锂过渡金属氧化物作为锂离子二次电池主要用作一个移动电话和笔记本电脑等。而且通过单次充电的电动汽车可行驶大约只有160 ㎞不会成为一个问题就是没有足够的能力。
研究人员已经开发出“锂空气二次电池”是锂阳极和阴极材料，分别和重量轻和氧气用于获取所述锂的能量密度离子二次电池作为二次电池比聚光照射作为下一代高。
但是，为了满足放电的锂氧化物，锂和氧形成不迟chungcheon高抗降解性可以容易地发生，并且有在使用寿命的商业化的困难。
氧化锂的研究有助于分解反应是高效催化剂开发一种纳米复合材料的形成，空气中的锂二次电池正极涂布。
其结果是，锂离子二次电池的五倍1,000毫安/ g以上的高容量的容量超过80倍，如充电和放电都成为可用优异的寿命特性。这是迄今为止最高的性能水平所报告的研究人员说。
当应用在商业化的单次充电的电动汽车可行驶超过800 ㎞成功往返于首尔和釜山预计也将变得可用。
gimildu教授“的大规模生产纳米复合金属氧化物催化剂，且由于石墨烯的使用可以以低成本制造， ”说“与多家科研院所合作，并会尝试推进电动汽车时代的到来， ”他说。(原文摘自：energy korea)