据悉，合资公司将设在通用位于美国密歇根州底特律近郊的工厂内，预计投资总额８５００万美元，由两家公司对半出资。新公司争取在２０２０年前后开始批量生产新一代燃料电池组，预计将创造约１００个工作岗位。
美国对车辆的环保标准越来越严格。比如，加利福尼亚州规定，从２０１８年起，汽车生产商销售的车辆中必须有一定比例的零排放汽车。本田认为，美国是最有可能对燃料电池车产生大量需求的市场，因此打算把燃料电池系统的生产集中到美国。
理论上燃料电池车的排放物只有水，因此被称为“终极环保车”。日本车企中，丰田和本田着力研发燃料电池车。前者的燃料电池车“未来（ＭＩＲＡＩ）”于２０１４年１２月正式上市，后者于２０１６年发售“Ｃｌａｒｉｔｙ”。但由于燃料电池车本身价格偏高，同时，加氢站等配套设施建设进展缓慢，“未来”在日本和欧美市场的总销量不过２５００余辆，“Ｃｌａｒｉｔｙ”只有１００余辆。
而日产汽车公司一直优先研发纯电动汽车，并于２０１０年推出第一代“聆风（ＬＥＡＦ）”。目前，“聆风”已成为全球最畅销纯电动汽车。
丰田去年１１月透露，计划到２０２０年建立并完善纯电动汽车批量生产体系，正式进军纯电动汽车市场。而日产却联手德国戴姆勒和美国福特等，正推进燃料电池车的研发。大型车企围绕各种环保车的主导权之争正愈演愈烈。