纯电动轿车/乘用车方面，北汽、长城、华泰、江淮、东南，比亚迪、海马、力帆、野马、奇瑞、江苏九龙等11家车企的24款车型入选。纯电动客车方面，一汽、东风、北汽福田、长安、黄海、亚星、安凯、新福达、宇通、比亚迪、中植汽车、野马汽车等200余款车型入选。插电式混合动力客车方面，亚星、中通客车、成都客车等品牌车型入选。纯电动专用车方面，东风汽车、一汽吉林、北汽、北汽福田、红星汽车、凯马汽车、金杯汽车、黄海汽车、安凯、江淮、新福达、新龙马、新楚风、比亚迪、力帆、长安、大运汽车、通家汽车、奇瑞汽车等100余款车型入选。另外，工信部还把金龙联合汽车、河南少林客车、深圳五洲龙汽车、奇瑞万达4家骗补车企的11款车型撤出了目录。
外资电池配套车型秒删值得注意的是，工信部发布的上述目录是更新版，曾发布的目录里有498款车型，新版目录撤销了5款车型，变成了493款，且没有任何官方说明。
工信部网站披露的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，最初发布的公告中，非常清楚的写明：“共包括97家企业共498个车型入选”。随后不久，被细心的业内人士发现，网页上的公告突然修改成：共包括95户企业的493个车型。
根据公开资料显示，被撤销五款的车型中，上汽通用凯迪拉克牌、上汽荣威以及东风牌纯电动厢式运输车配套的动力电池来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。
而不少业内人士猜测，这些车型从推荐目录中被“秒删”，可能与所配套的外资品牌动力电池有关。虽然此前有相关文件中出现我国新能源汽车推荐目录与动力电池目录不挂钩，业内普遍认为这一政策还存在不确定性，大部分车企并不敢冒险。这次工信部在第5批推荐目录中，被业界解读为现阶段，外资品牌动力电池在推荐车型上的应用仍然受到限制，而外资动力电池企业进入中国市场依旧不容乐观。