6月11日，由全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会主办、成都产品质量检验研究院有限责任公司协办的"2014-2015年度全国电动自行车分标委年会暨五项标准审定会"在成都召开，会议主要传达了国务院《深化标准化工作改革方案》、中轻联《轻工业行业标准制修订工作细则》等重要文件精神，同时回顾了2014-2015年电动自行车标准化工作成绩，并部署了下阶段电动自行车标准化工作，对电动自行车行业发展影响深远。
国家标准化管理管理委员会、中国轻工业联合会质量标准部、中国自行车协会、国家轻型电动车及电池质检中心、全国自行车标准技术委员会，四川省、成都市两级经信委、工商、质检、交管相关部门以及国内知名电动自行车生产企业出席会议。
本次会议主要审查了国标《电动自行车用锂离子电池词汇》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池》、行标《电动自行车用仪表》、国标《电动自行车用充电器技术要求》等五项标准。
电动自行车曾以其低廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，由于需求旺盛，近年来中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。数据显示，目前中国电动自行车保有量已突破2亿俩。
据了解，早在1999年，国家质量技术监督局就发布了《电动自行车通用技术条件》国家标准，目前，依然沿用这套标准。1999年颁发的国家标准主要有这四项规定：1、必须有脚踏能实现人力骑行；2、最高设计车速不大于20km/h；3、整车质量不大于40kg；4、电动机输出功率不大于240w；尽管该标准对行业发展起过积极作用，但难以适应时代发展趋势，局限性越来越明显。比如，由于我国城市化进程不断加快，城市规划不断拓宽，市民的日常生活半径也在加大，车速不得大于20km/h的老标准已不能满足人们的日常出行需求。
此外，业内人士表示，由于电动自行车私自改装的现象比比皆是，如果按照老标准执行，目前道路上行驶的电动自行车95%的以上都“超标”。
严重滞后的标准不利于电动自行车产业转型升级。近年来，关于重新修订电动自行车国标的呼声高涨。
据记者了解，2011年3月18日，四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，但最终沦为“一纸空文”。意味着，电动车行业在长期趋好的环境下正面临巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多企业生存悬而未决的一把利剑。
电动自行车作为低碳、环保、便捷的绿色节能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺，已成为我国构建和谐、低碳、文明环境的重要交通工具，出台“新国标”对于电动车产业发展也深具意义。