据汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院相关数据显示,中国动力电池产业整体上不能满足整车要求,与美、德、日、韩等国相比存在"系统性"差距.
我国动力电池领域目前面临的问题主要有:一、比能量低:目前主要采用的锂电池比能量约为50-1000Wh/kg,不及2020年规划目标的三分之一,电动汽车行驶里程一般不超过200km,和传统汽车几乎没有竞争力.二、成本高:我国磷酸铁锂例子电池系统的成本约为3-5元/Wh,而2020年的成本目标为1.5元/Wh,据悉,三星2020年的成本将降至1元/Wh.三、寿命:虽然我国的磷酸铁锂动力电池单体寿命可以达到3000以上,但由于电池一致性较差,系统寿命一般只有5-8年(2020年的目标位10年).
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:"本田整车电池的测试机构内有300台设备,投资高达5-6亿美元.每个电池都会经过几百项的测试,是我预想到的10倍.相关人员表示,如果不对电池进行如此详尽的测试,就用不好电池.我已经和有关部门提出,希望尽快建设一个从整车角度的电池测试实验室.电池本身好很好,但用好还有一大堆事需要我们努力."在问及测试实验室的进展情况时,董扬对无所不能表示:目前实验室还在提议阶段,具体细节不便透露.
工信部装备工业司司长张相木表示,"我们的新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池,谁掌握了动力电池的核心技术,谁就掌握了新能源汽车的发展未来.中国的新能源汽车行业的发展速度很快,但是在系统技术方面的差距还很大.工信部将从行业管理的角度制定《汽车工业电池行业规范条件》,促进动力电池行业健康发展.