在相当于汽车加油站的加氢站，氢气将通过压缩装置被压缩后填充至储氢罐，并通过氢气填充装置给燃料电池车加氢。由于氢气容易爆炸，所以建设时受相关安全规定限制。目前，包括计划设置的加氢站在内，东京圈仅有26处，而日本全国也仅有45处。日本政府计划在2014～2015年度调整《高压燃气保安法》和《建筑基准法》等12个相关法令。
为了增加储存在容器罐中的氢气，将提高氢气的压缩率，此外还将取消每处加氢站的氢气储存量上限。目前每个加氢站的氢气储量上限仅够7辆燃料电池车使用。其目的是使加氢站能够接纳更多顾客，从而提高收益。此外还将简化氢气压缩器的安全检查。
出于对安全的考虑，目前原则上规定氢气充填装置必须设置在距离公共道路8米以上，计划将这一距离调整至4米以上。此外还计划允许建设简易加氢站。
在日本，建设一处加氢站平均需要花费4～5亿日元，建设成本大约是欧美的2倍。日本政府力争通过放宽限制在20年前后将建设成本降低一半左右，即降至普通加油站建设费（约1亿日元）的2倍左右。
预计放宽建设限制将促进加氢站的建设。7-11将与岩谷産业联手，开设同时建有加氢站的便利店。最早将于2015年秋季在东京都和爱知县开设2家新店，计划2017年度之前将店舖数量增至20家。计划通过为燃料电池车提供加氢服务来提高集客能力。
加氢站的建设费用将由岩谷産业负担，7-11将负责运营。便利店将24小时营业，而加氢站将在平时的白天提供服务。岩谷産业将活用7-11所掌握的房地産信息和店舖开发经验，高效寻找条件较好的地块。计划以交通量较大的郊外主干道路沿线为主开设店舖。
此前，JX日矿日石能源和岩谷産业已分别提出了在日本全国建设40处和20处加氢站的计划，但一直很难找到符合距离公共道路8米以上要求的建设地块。JX能源的高管表示：「尤其是在城市地区，用地的选定遇到困难」。建设条件的放宽将有助于削减建设成本、找到适合设置加氢站的地块，因此上述建设计划有可能提前完成。
丰田汽车将于12月15日发售燃料电池车「未来」，本田也计划2015年度内推出燃料电池车。要想促进燃料电池车的普及，加氢站的建设不可或缺。因此，日本经济産业省除了放宽限制外，还计划在明年度的预算中计入110亿日元作为加氢站的建设补贴，将补贴约3分之2的建设费用。