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重视节能效果 新能源车补贴更规范

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-26  来源: 西安日报  作者:鑫椤资讯
核心提示:据中汽协最新数据显示,5月份,我国新能源汽车生产1.91万辆,同比增长3倍;销量方面,我国新能源汽车销量10856辆,环比上涨30%,同比增长192%。
   据中汽协最新数据显示,5月份,我国新能源汽车生产1.91万辆,同比增长3倍;销量方面,我国新能源汽车销量10856辆,环比上涨30%,同比增长192%。同时,就在前段时间,财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)。明确了对新能源汽车的补贴方式和补贴标准进行调整,逐年下调补贴,到2019-2020年补贴标准将比2016年下降40%。 

  补贴标准将逐年下降 

  本次新一轮补贴政策发布后,汽车业内人士关注最多的问题就是补贴方式和补贴标准的调整。《通知》称,补贴标准主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。 

  据了解,四部委对
新能源汽车补贴标准均有所提高,要想获得补贴消费者购买的新能源汽车需满足四项条件:性能稳定安全可靠,符合新能源汽车相关标准;售后服务及应急保障完备,在销售地区建有售后服务网点;动力电池、驱动电机等关键零部件质量有保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期限等。 

  西安荣宝宝马总经理朱荔人表示:“国家的节能减排政策在发生变化,过去强调研发或生产,现在转移到使用,更多的会以节能减排的效果作为补贴的标准。”据了解,日前全新BMW i8和最创新的纯电动BMW i3正式登陆中国市场,此外,宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务,涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别,确保电动汽车用户出行的方便与便捷。 

  方式更完善利好车企 

  四部委表示,未来五年
新能源汽车的补贴依然将采取“普惠制”,即大面积的补贴方式。不过,在补贴的方式和标准上都将有所改变,特别是标准更加严格了。《通知》中的补贴收缩力度比此前业内的预期大了一倍。而在补贴的标准上,纯电动乘用车续航里程在100至150公里以内的,每辆补贴2.5万元;续航里程150至250公里的,每辆补贴4.5万元;续航里程在250公里以上的,每辆补贴5.5万元。 

  随着
新能源补贴政策的支持,让更多车企也布局这一市场。记者从奇瑞厂家了解到,奇瑞新能源将在株洲建设年产5-10万台新能源汽车生产基地。届时,包括在售的奇瑞eQ,以及之前在上海国际车展上亮相过的艾瑞泽3 EV和艾瑞泽7PHEV均有望在此进行投产。 

  此外,记者从比亚迪厂家获悉,比亚迪
新能源汽车研发项目近日拟投入募集资金50亿元,主要用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。 

  市场决定技术路线 

  新的补贴政策中,没有现行政策提及关于钛酸锂/超级电容型电池的单独补贴,而是将所有车型的补贴政策,用统一的单位载质量能耗和纯电续航里程进行了规划。 

  一位业内资深人士告诉记者:“我们原本意图是节能减排,结果我们为电池补贴而放低门槛,导致很多
新能源车简单地把电池换在客车上就说这是新能源,对新能源产业和部件没有太多的提升,其能源效率也不高。”此前,由于政策对超级电容和锂电池汽车的补贴水平不同,造成近年来超级电容汽车的发展落后。 

  这次新的补贴政策体现了国家对超级电容
新能源汽车发展的支持,对超级电容汽车,不再强调里程,而是强调城市适用性,不再是以堆多少电池为补贴,这是对市场需求作出的正确的判断。这次技术路线的调整,让超级电容获得公平的政策环境,使超级电容站在公平的起跑线上,让市场决定新能源汽车的技术路线。 

  西安荣宝 

  掀起2015 BMW 3行动新热潮 


  近日,西安荣宝2015 BMW 3行动运动派对在西安美格菲健身中心举行。适逢BMW 3系迎来40周年,在“粉丝热潮,势不可挡”的主题昭示下,BMW 3系的车主和粉丝们共同庆祝了“运动王者”的重要时刻。 

  据了解,BMW 3行动一直是汽车业界最成功的体验式营销活动,每一届都推陈出新,通过不同活动内容让人们深入体验“运动王者”的精神与强大内涵。西安荣宝特别为本地的BMW 3系粉丝打造了一个以运动为主题的体验平台,提供了一系列令人振奋的活动项目,希望由此来展现宝马品牌以及西安荣宝对于广大BMW 3系车主的回馈和关爱。为庆祝“运动王者”BMW 3系的40生辰,华晨宝马还特别推出了BMW 3系40周年限量版车型,全国仅发行40辆。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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