比亚迪董事长称其研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂材料的能量密度限制，达到三元材料水平（约150Wh/Kg），成本远低于后者。分析人士表示，该材料的出现有望提升比亚迪新能源车的续航能力。
比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时表示，比亚迪现研究的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。
续航里程是目前新能源车面临的最大瓶颈，而提升关键在电池的正极。如特斯拉MODEL S车型采用了松下的NCA三元材料电池，续航里程达500公里，而比亚迪选用磷酸铁锂电池的e6纯电动汽车最高续航里程仅为285公里。
因此，分析人士认为，比亚迪的磷酸铁锰锂电池一旦应用在电动汽车，将解决比亚迪汽车现有续航短板，大幅提高汽车续航里程。
Ciaps点评：目前比亚迪运用在E6上的磷铁电池能量密度在100wh/kg左右，而这一水平是基于几年前的技术，已经低于目前磷铁的主流研发水平（130左右）。以比亚迪对磷铁方面的造诣，做出150wh/kg的电池并不让人意外，届时E6续航里程应该可以轻松达到450公里。
