2020年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
具体数据来看，2020年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。
前两月累计来看，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。
新能源汽车方面，同样呈现同比下滑态势。
2020年2月，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。
其中，纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2299辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。
其中，纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557辆，同比分别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和14977辆，同比分别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。
针对疫情对行业的负面影响，中汽协副秘书长师建华认为，汽车产业想要得到有效恢复，政府必须在消费端、市场端出台政策给予支持。中汽协同时表示，已经在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳定增长方面，向有关部门提出政策建议，呼吁政府救市。
具体建议包括：
1、加快推进包括湖北地区企业的复工复产。
加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低费用支出，为企业减负；保障中小企业安全，减少疫情冲击。
2、积极调整管理政策为企业减负。
调整对企业“双积分”的考核；延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。
3、保障用工，提高物流效率。
制定用工保障支持政策；疏通湖北地区生产资料运输通道；对汽车物流企业进行补贴。
4、继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场。
优化并延续新能源补贴政策；提高新能源汽车使用便利性；继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用及宣传等；培育汽车特色消费市场。
5、尽快出台政策，激发消费潜力。
限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量（1.6L级以下）乘用车购置税，出台汽车下乡促进消费政策；实施国三排放车辆置换购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税率，促进整车出口；促进为二手车流通和消费。