8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。
论坛现场，财政部经济建设司副司长宋秋玲进行了主题演讲。
她表示，新版补贴政策实施以来，国内新能源汽车的销量并没有出现下降，在结构及质量上也有了一定提升。但同时她也强调，当前很多车企依然卡着新版补贴标准的底线，缺乏向上发展的动力。
宋秋玲透露，未来财政部对于新能源汽车补贴的整体思路，将依然秉承扶优扶强的核心思路，此外还会建立动态调整机制并继续提高技术门槛。
对于当前国内新能源产业存在的问题，宋秋玲总结了三大风险。
第一是结构性产能过剩风险：高端产能偏少低端产能偏多，行业内低质低价现象明显，严重扰乱了新能源市场的竞争秩序。
第二是市场竞争的风险：与传统燃油车相比，当前我国新能源汽车并没有明显的竞争优势，在整车可靠性、美誉度等方面也存在不足。
第三是资源环境制约的风险：现阶段全球金属资源的争夺日益激烈，国内核心原料的稳定供应存在风险。
宋秋玲表示，中国新能源产业政策在全球范围内是体系最全，支持力度最大，时间最长，范围最宽的。当前我们正处在发展的关键阶段，逆水行舟，不进则退。
