据外媒报道，当人们谈及电池制造行业的巨头企业时，首先都会想到LG化学和三星。现在，这两家企业正在欧洲地区扩大自己的电池产品生产规模，希望借此与自己的电动车制造领域客户保持近距离的联系。而来自中国的比亚迪电池公司也正在为自己的电动车和固定式储能设备生产电池。借助松下的帮助，特斯拉已经正式启动了自己的电池生产业务，而且自己在美国内华达州拥有全球规模最大的首座Gigafactory超级制造工厂。不过，来自中国国内的另一家电池制造企业——时代新能源技术有限公司（CATL）似乎就鲜为人知了。
根据路透社报道，时代新能源技术有限公司正在雄心勃勃的进入电动车电池市场。这是一家位于中国福建省宁德市的电池制造企业。去年，该公司将自己的锂离子电池产量扩大了3倍。而在去年11月份的发起的一轮融资活动之后，这家公司市值增加4倍至115亿美元。目前，就电动车电池产量来说，LG已经落后于时代新能源技术有限公司，而排在其前面的电池制造厂家只剩下松下和比亚迪。到2020年时，时代新能源技术有限公司计划将自己的产量规模增加至50 GWh，这一产量规模与特斯拉Gigafactory工厂目前已竣工投入的设施产能规模相当。
随着电动车产品在中国的不断繁荣增长，未来该领域存在的商业需求潜力将会很大。对此，时代新能源技术有限公司首席执行官黄世霖就表示“我们将会继续按照国家和政府的指导方针不断发展壮大。我们希望到2020年时，自己无论在产品性能还是价格方面，都能处于全球领先地位”。作为实现这一目标的结果，时代新能源技术有限公司已经将宝马列为自己的客户——这家中国公司还希望在欧洲地区新建工厂，并能够在法国、德国和瑞典等地设立办事处。
对时代新能源技术有限公司来说，中国政府的 “指导方针”对其发展有明显的促进作用。最近，中国工业和信息化部将电池制造企业的最小生产规模限制要求增加至8 GWh，从而迫使国内较小规模的企业寻求并购或者主动退出该领域。显而易见，像时代新能源和比亚迪这样的大型企业将会得到保留，而其他多数企业可能会最终被淘汰。此外，中国政府还挑选时代新能源技术有限公司作为一项奖励项目的候选人。据悉，到2020年时，如果这家公司能够实现电池制造成本降低一半，能量密度增加三分之二的目标，就会获得总额为1500万美元（合人民币约为10288万元）的政府奖励。因此，对时代新能源技术有限公司来说，当前最需要优先发展的目标是电池产品的研发工作，而这一着力点也有助于这家公司能够跟上电池行业快速发展的步伐。