此前，有报道称，公司申报2013年、2014年和2015年度中央财政补助资金的新能源车中，有780辆车列为“有车缺电”，有306辆车列为终端用户闲置。公司也于近日收到了合肥市新能源汽车产业发展领导小组下发的《关于报送2015年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料的通知》，通知要求，地方新能源汽车推广工作牵头部门进一步细化2013-2015年问题车辆信息，核实并提供相关资料。
公司表示，经过认真核实，本次780辆列为“有车缺电”类新能源车为公司2013-2015年销售给合肥公交集团有限公司车辆，均为带动力电池的整车形态，完全符合合肥市人民政府关于车辆购置的批示要求；完全符合《车辆生产企业及产品公告》及《节能与新能源汽车示范推广应用工程车型目录》。以上车辆的动力电池均为在线装配、整车形态生产入库，整车形态交付合肥公交公司；财政部海南专员办现场核查车辆认定了整车均为带电状态，车辆无异常情况。以上车辆生产销售贯彻了国家新能源汽车推广应用指导意见，符合国家新能源汽车推广应用政策。
公司称，合肥市是国家首批开展新能源汽车推广应用的试点城市，公司在其作为新能源汽车推广城市的示范形象中做出了重要贡献。因为采用“电池融资租赁模式”，780辆新能源公交车的整车和电池分开签订合同，电池发票由电池厂家直接开具给公交公司(或融资租赁公司)。合肥公交公司分别向我公司和电池厂家支付扣除中央财政补贴的车款及电池款。本次306辆列为终端客户闲置车辆均为公交企业客户购置的电动公交车辆，经进一步确认，目前均已投入运营。
公司表示，截止目前，公司尚未收到有关部门的正式处理处罚决定，公司正在进一步核实相关内容，并已积极向有关部门反映真实情况，争取有利结果。
最近，新能源汽车骗补事件正不断发酵。9月8日，财政部正式通报了专项检查的结果。对苏州金龙、吉姆西，深圳五洲龙等5家典型企业进行点名批评。其中，苏州金龙以5.2亿元的违规补贴资金高居首位。同在苏州的另一家车企吉姆西则因恶意骗补情节严重，被取消了整车生产资质。
同时，9月9日，业内还流出一份《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》。这一名单按照地区、企业名称、有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置、车辆数量合计、金额合计等类别，对93家汽车企业进行了详细的数量和金额统计。其中21家企业的统计数字为零，而另外72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，其中涉及车辆共计76374辆、涉及骗补金额达到 92.7亿元。