你近两年，我国新能源汽车产业迎来了爆发式增长，但与此同时，由于政策层面缺乏统一的技术和审查标准，造成了新能源汽车制造企业一哄而上、产品质量参差不齐、行业乱象丛生的现状。
电动汽车在充电过程中的安全问题也同样不容忽视。从电动汽车充电安全角度来看，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东认为，电动汽车年检应重点检测车辆的电池管理系统（BMS）。“充电设备就是根据BMS的要求进行供电。”刘永东表示，“电动汽车的充电安全与BMS有着直接关系，包括充电过程中的通信中断、误报信息等。”因此，电动汽车的年检应更加侧重对车辆的BMS的检测上。
而对于充电设施是否也需要年检的问题，刘永东表示，“充电设施还谈不上年检，实际上更多的检测是应该定期对充电运营进行监管和对充电设备的维护。”
目前，各运营商正在紧锣密鼓地加快充电基础设施建设。数据显示，截至今年6月底，全国公共充电桩累计建成数量达81780个，较2015年底增长65%。据了解，一般充电设施的保修时间为一年左右，且由于产品质量的不同，其使用寿命也不同。因此，市场上不少老旧的充电设施已经开始出现充电枪破损、充电接头老化、电缆碾压等一系列问题，这不仅直接影响了用户的充电体验，而且也关乎用户在充电过程中的使用安全。
对此，刘永东的建议，各个运营商应该定期检查充电设施的使用情况，并加强监管，及时对破损充电设施进行维护，以保证充电设施的使用安全。
对于充电基础设施检测与认证的问题，刘永东透露，“中国电动汽车充电基础设施促进联盟也正在开展认证管理工作，目的是想推动行业的检测实施规则。”他强调，充电基础设施的检测与认证还是一个新兴的产业，各检测机构的能力和水平参差不齐，如何保证检测结果的一致性，保证面向市场的产品，都需要遵照统一标准来执行。因此，推动行业检测技术的一致，包括实验室的能力、人员水平的一致性等。
此外，由于充电基础设施产业特点与传统产业有所不同，在销售渠道上具有多样化，运营商、汽车厂家等都可以进行招标，这就容易造成充电设施的价格比拼，而低价中标的情况比比皆是，这就使得充电基础设施产品的质量参差不齐。因此，刘永东呼吁各个运营商、制造商，在采购产品时，不要只关注于价格，更要关注产品的质量。