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新能源汽车新风向:三元锂电池渐成主流

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-04-23  来源: 爱卡汽车  作者:鑫椤资讯
核心提示:在去年,磷酸铁锂电池在中国品牌新能源汽车当中占了绝对的主流。北京的第一批新能源汽车推广目录中,所有入围车型采用的都是磷酸铁锂电池。上海市的目录中,也仅有奇瑞eQ和启辰晨风这两款车没有采用磷酸铁锂电池。
 
    在去年,磷酸铁锂电池在中国品牌新能源汽车当中占了绝对的主流。北京的第一批新能源汽车推广目录中,所有入围车型采用的都是磷酸铁锂电池。上海市的目录中,也仅有奇瑞eQ和启辰晨风这两款车没有采用磷酸铁锂电池。 

  但是从去年年底开始,随着新一代纯电动汽车陆续上市,情况逐渐发生了扭转。到2015上海车展上,三元锂电池的占有率已经压过了磷酸铁锂电池,占据了主导地位。 
  在2015上海车展上,我们发现,北汽新能源和江淮这两个原本采用磷酸铁锂电池的厂商都“移情别恋”,在新产品里全面改用三元锂电池。长安在自己的第一款商用化纯电动汽车逸动EV中采用了三元锂电池。奇瑞一直在用三元锂电池,中华也为新车配备了三元锂电池。在中国品牌主流车企里,只有比亚迪和荣威还在使用磷酸铁锂电池。 

  出现这种改变的原因,是消费者需要更高的续航里程,厂商也就需要电池有更高的能量密度。现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120Wh/kg,组合成电池包后,电池系统能量密度还不到90Wh/kg。三元锂电池的能量密度相比磷酸铁锂要高出50%,目前普遍在150-180Wh/kg。 

  三元锂电池的安全性曾经饱受质疑,不过随着技术的进步,三元锂电池的安全问题已得到改善和解决。目前的三元锂电池的结构更为稳定,制备也更为成熟。同时,三元锂电池应用了陶瓷隔膜,可以在电池内部短路时隔开短路源,从而明显提高了三元锂电池的安全性能。 

  编辑点评:电动汽车的技术还在不断发展和进步之中。前几年磷酸铁锂电池因为寿命长、安全性好的特点而受到热捧。但随着三元锂电池解决了安全问题,磷酸铁锂电池马上就被取而代之了。在以后,如果石墨烯电池、铝空气电池投入使用,那么电动汽车的电池又将面临数次变革。
 
关于我们: 中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有上千家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会、电池隔膜分会和电池回收再利用分会等十一个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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