动力蓄电池企业应对之道：兼并重组，提升技术，扩大产能
目前动力电池行业仍处于发展初期，行业竞争格局非常不稳定，随着各家企业对客户资源的争夺，行业的竞争格局及企业市场份额将发生较大变化。以下为我国2014下半年主要动力电池企业合作或新建项目动态：
◆2014年11月25日，宁波富邦集团双鹿控股有限公司与台湾必翔电能高科技股份有限公司签署新能源项目合作暨商务采购协议，合作的目标市场锁定中国新能源动力电池市场，包括纯电动汽车、插电式油电混合、电动巴士等市场的需求。
◆2014年10月，韩国LG化学有限公司(LG Chem Ltd.)表示，其在中国投资的电动车电池工厂已开工建设，并计划于2016年正式投产，届时该工厂生产的电池将为10万辆电动汽车使用。LG化学生产的动力电池类型为锂离子聚合物电池。
◆2014年10月上旬，锂离子电池制造商A123系统公司(A123 Systems LLC)宣布，旗下位于中国常州的锂电池制造厂将售予庄信万丰(Johnson Matthey)。
◆2014年9月，动力电池领域的“国家队”——国联汽车动力电池研究院有限责任公司在北京纳米科技产业园完成注册并正式运行。国联公司是在工信部、科技部、国资委、发改委、财政部等部委的指导下，由中国汽车工业协会组织，由有研总院、中国一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、力神等9家企业依据公司法联合出资成立的动力电池大型研发与生产企业。
◆英威腾2014年9月11日公告，为加速公司在新能源领域的整体布局，公司拟以全资子公司深圳市英威腾控制技术有限公司为投资主体，与欣旺达电子股份有限公司共同投资设立深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司，主要从事电动汽车电池模组及电源管理系统等相关业务。
◆2014年8月18日，三星环新汽车动力电池项目在西安高新区开工建设，工厂预计2015年投产，建成后每年可为4万辆以上纯电动汽车供应电池，为目前中国大陆最大的汽车动力电池生产基地。
◆2014年7月，国轩高科将在武汉开发区汉南产业新城建动力锂电池生产及研发基地，年产2000辆新能源大巴和5万辆小车的动力电池规模。
◆2014年6月25日，在比亚迪召开股东大会期间，总裁王传福表示，为了满足新能源汽车订单的及时交付，比亚迪将在深圳坑梓基地新建一家年产量为6GWh(百万千瓦时)的电池工厂。
从以上事例可以看出，国内原有动力电池主力企业如比亚迪、国轩高科等通过新建生产基地的方式来扩大产能;部分非动力电池企业通过与动力电池企业合作或设立合资公司的方式进军动力电池市场;另外，国际电池巨头如LG化学、三星等已加紧布局我国动力电池市场，必将为我国动力电池市场带来激烈竞争。2亿瓦时的产能要求将进一步促进锂离子动力电池行业内部调整，可以预见，动力电池行业将迎来新一轮整合潮。