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低速电动车:铅酸与锂电之争

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-15  作者:鑫椤资讯
核心提示:由于成本的原因,市场上销售的一直是以铅酸电池为主要动力来源,锂电相对较少。

随着工信部等高层领导对于低速电动车的关注与调研,山东省也在近日公布了首批低速电动车的准入企业名单。

这对于山东市场可谓是重磅炸弹。据了解,由于近期国家对这一块管控力度的加大,山东低速电动车企业已经有三分之一较小的企业停产观望,剩下的一部分也是边观望边生产。对于小型低速电动车企业来说,他们随时有可能被政策拒之门外,成为非法生产商,较大型一些的企业则相对安全。

对于低速电动车市场,行内从业人员对协会官网表示,由于成本的原因,市场上销售的一直是以铅酸电池为主要动力来源,锂电相对较少。不过由于锂电池的价格降的比较厉害,现在大家也逐渐开始采用锂电池。72V200Ah的电池组来说,用锂电的话成本在2.3万左右,而用铅酸的话大概在1.5万左右,贵是要贵一点,但已经在可以接受的范围了。同时,该从业人员表示,如果政府对于低速电动车也能像现在的新能源车一样给予补贴,那么用锂电的动力将大大加强,低速电动车也将呈现爆发式增长。

截止到1015日,低速电动车正式的“准生证”仍然没有下发,是“禁”是“行”也还没有定论,电池市场的第二块蓝海能否开辟,我们也将拭目以待。

 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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