从10日召开的福建省新能源汽车推广应用工作会议暨供需对接会上获悉，今明两年，福建省将加大财税支持力度，力争在全省推广应用1万辆新能源汽车。
按照福建省此前出台的政策，两年里，省、市（平潭综合实验区）将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用予以配套补助。省经信委相关人士昨日透露，按此初步测算，今明两年福建的省、市两级对新能源汽车的配套补助将超过12亿元。
据了解，国家推广应用的新能源汽车包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种。福建省是全国首批新能源汽车推广应用地区。
在福建省今明两年1万辆新能源汽车的推广应用目标中，福州推广应用数量最多，超过总量的1/4，达2690辆。按照政策，今明两年，省、市（平潭综合实验区）将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
根据2014年省市配套资金补助标准，纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车根据纯电续驶里程进行补助。纯电动客车和插电式混合动力（含增程 式）按车长进行补助。超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助14.25万元。纯电动专用车（邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准，则按电池容量每千瓦 时补贴1900元，每辆车补贴总额不超过14.25万元。
10日起，福建省可享受财政补贴的纯电动汽车也开始对外销售。根据企业的说法，经过财政补贴后，消费者只需花“半价”就可以把电动汽车开回家。“我们的交 换电式电动车车身价在22万元左右，经过财政直补后，消费者只需花费12万元左右就可以买到手。”一家省内汽车企业相关负责人介绍。
低廉的使用成本是众汽车厂商使出的“杀手锏”。在昨日的供需对接会现场，“百公里耗电13.8千瓦时，每公里仅需0.1元”“每公里仅需0.08元”这样的字眼不在少数。记者注意到，即便如此，新能源汽车的售价并不“亲民”，纯电动汽车售价达20万以上的不在少数。
“目前电动汽车的成本非常高，一辆交换电式电动汽车，光电池价格就约占车身价的1/3。”一业内人士透露，新能源汽车的三大核心技术是电机、电池和电控，但目前这些在国内都尚未产业化、规模化，导致电动汽车的高价位。
目前推向市场的新能源车型还有限，尤其是电动汽车。不过，面对新能源汽 车的大好发展势头，省内相关企业已纷纷摩拳擦掌。蓝海新能电动汽车有限公司相关负责人就告诉记者，该公司携手东南汽车共同推出的ev3底盘换电式电动汽车 已于2011年在河南省新乡市投放运营，ev5、启腾m70ev等开拓高端私人、邮政物流、警务法务等电动汽车市场的新产品最早也将于明年初上市。
伴随着新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈也逐渐显露。10日获悉，福建省正在加快推进充换电设施建设。
截至目前，全省已建有1座充电站、7座换电站、300个交流充电桩，此外还有40多个充电桩正在施工中。
按照福建省此前出台的政策，各级政府要制定充换电设施专项建设规划，充分利用现有停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地建设充换电设施。城市新建 小区和公共停车场按不低于20%的比例，配置充换电设施。此外，在有条件的高速公路服务区配建充换电设施，构建高速公路城际快充网络。
“明年，福建电力公司计划投入9900万元，完成京台和沈海两条高速30对（60个、上下行）服务区点充电设施项目建设。”福建电力公司相关负责人昨日 称，沈海高速涉及宁德（4个）、福州（3个）、莆田（2个）、泉州（3个）、厦门（2个）、漳州（4个）6地18个服务区；京台高速涉及三明（2个）、南 平（7个）、福州（3个）3地12个服务区。项目分两期建设，一期建设为2台120kw充电机、4个充电桩进行快充补电模式。
在业内人士看来，福建新能源汽车产业发展基本具备了整车厂、动力锂电池企业、电网三大核心要素，新能源汽车产业格局已基本形成，并走出以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径。经过数年发展，除了生产v3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车的东南汽车，以及厦门大、小金龙等整车企业，还诞生出对新能源汽车至关重要的三大核心部件电池、电机和电控企业。而各种利好政策不仅启动了新能源汽车的大众消费市场，也让闽企迎来期盼已久的商机，福建新能源汽车产业必将进入新的发展阶段。
