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波士顿电动公交电池通过NASA太空测

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-25  作者:鑫椤资讯
去年上半年就已开始在呼和浩特市、襄阳市进行测试的一种大巴电池,于日前成功地通过了美国宇航局(NASA)的太空测试。

据了解,在测试阶段,NASA会在生产线多次随机挑选一定数量的电池进行测试,其对电池的测试标准囊括了极端情况的安全性、品质控制的严格性以及电池生产的一致性。

而测试报告显示,这种由波士顿公司生产的电池,在复杂、恶劣的模拟太空环境下,其充放电、抗震性以及电池的安全密闭设计等均可达到航天品质。

事实上,这种极为严苛的测试对新能源汽车,特别是电动公交车而言十分必要。

新能源车的关键在于,如何解决燃油替代品添购的便利性与其动力的实用性。而针对城市公交,电动公交车中的电池对于各类环境的适应程度,电池持续行驶公里数,车内舒适度,整车寿命将会直接影响到电动化公交的实用价值。因此,在动力方面能否拥有先进成熟的技术支持,是新能源客车能迅速发展的核心问题所在。

上述提到的电池,在实地测试中,不仅经历了跨越-20℃至34℃极端天气的酷暑酷寒考验。更为值得一提的是,其在呼和浩特市的公交车测试经历了夏冬两个季节,一次充电续驶里程在夏季达到280公里,冬季则达到258公里。

这意味着,此产品在容量上完全满足都市公交需求,且无论在任何环境下行驶,电池单体电压差从未超过100MV,体现出了极大的稳定性。

同样,面对越来越多的公共交通工具节能减排需求,电动公交车的研发也主要集中于电池可带给车辆的续航里程、电池寿命上。

提高续航里程,“要求电池拥有能量密度竞争优势,电池的高能量密度运动,降低电动车的放电倍率,在同等的情况下,可以装载更多的能量,可以行驶更多的里程。”上述电池的研发者向《证券日报》记者介绍,“而在续航里程之外,我们更关注电池的使用寿命,可以快速充电而不影响它的性能,同时还必须安全可靠”。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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