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南京金龙母公司开沃汽车欲登陆科创板 旗下造车新势力“天美汽车”或曲线上市

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-11-20  来源:科创板日报
记者获悉,开沃新能源汽车集团股份有限公司(以下简称“开沃汽车”)近日完成了第一期上市辅导工作,公司在辅导期间学习了科创板的相关法律法规。这也意味着,开沃汽车拟申报在科创板IPO。

开沃汽车于2010年由创维集团创始人黄宏生在南京成立,后收购并重组南京金龙客车制造有限公司(以下简称“南京金龙”),在控股南京金龙后,开沃汽车逐渐将重心由传统中巴转向新能源汽车。2019年,南京金龙纯电动客车销量9542台,位居全国第二。

在聚焦新能源商用车的同时,开沃汽车亦于2017年切入乘用车市场。2019年11月,开沃汽车的全资子公司江苏天美汽车有限公司(以下简称“天美汽车”)成立,今年10月天美汽车发布了首款车型——天美汽车ET5。

也需要注意的是,目前新能源推广补贴已逐渐退坡,同时国内造车新势力的格局也逐渐清晰,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车已占据了造车新势力第一梯队的位置,另有零跑、爱驰、哪吒等新势力车企也在布局,在此背景下,姗姗来迟的天美汽车是否挣得属于自己的一席之地尚待时间检验。

多年以前已在推动企业上市

大佬迷上了跨界造车,这并不是什么新鲜事,比如董明珠、许家印、王健林等人。2010年,创维集团创始人黄宏生也做出了一个跨界造车的决定:收购并重组南京金龙。

彼时黄宏生建立的收购主体创源宇宙投资公司重组了南京金龙,持股60%,此后又连续增持至88%。重组后的南京金龙在2014年抓住了南京举办青奥会的机会,使订单迎来了爆发式的增长。

据彼时的媒体援引南京公交集团知情人士的答复:“南京公交集团和南京金龙客车将合力为南京青奥会提供900辆新能源客车,这些新能源客车将争取在南京青奥会开幕(2014年8月16日)之前交付完毕”。2014年,南京金龙纯电动客车销量为1890台,销量攀升至全国第二,2015年纯电动客车销量为8796台,仍居全国第二名,至2019年,南京金龙的纯电动车销量销量9542台,位居全国第二。

官网显示,目前南京金龙的产品涵盖4-18米全系列新能源汽车产品,涉及公交、旅游、通勤、物流、专用车等领域。另外在股权结构方面,天眼查显示,开沃汽车持有南京金龙88%股权,南京东宇汽车集团有限公司持股8.4%,金龙汽车(600686.SH)的控股子公司厦门金龙持股3.6%。

除了整车制造板块外,开沃汽车还于2015年成立了南京创源天地动力科技有限公司(以下简称“南京创源”),官网显示,南京创源的业务包括可充电动力电池包和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产。

对于开沃汽车IPO事宜,黄宏生早有规划。《科创板日报》记者注意到,今年7月,黄宏生在《民商杂志》上发表文章中提到,开沃集团是一家以制造新能源汽车为主的制造型企业,上半年企业的各业务板块均有不同程度的亏损,“我们面向ToB市场的订单大幅下滑,没有足够的订单,工厂就不能正常运转,我们正面临一场有史以来最严峻的生存考验。”

黄宏生称,多年以前,我们就一直在致力推动企业上市,营造科学、规范的企业管理架构,在提高企业自身抗风险能力的同时,实现全体企业员工的第三次“科技创富”。

切入乘用车领域

商转乘是开沃汽车发展的一个方向,同时天美汽车也是黄宏生创立的第二个品牌,有媒体形容为黄宏生的第二个“创维”。

天美汽车瞄准的新能源乘用车市场已聚集了众多的竞争对手。大致可分为三方势力,其一是传统车企,目前正在积极向新能源汽车领域转型,如吉利汽车;其二是如比亚迪等深耕新能源领域的车企;第三类是新势力造成企业,即近年来新设立的全新品牌,通常以纯电动车型为主。

除赛道挤满了各路竞争者以外,造车也是一门“烧钱”的生意,蔚来汽车创始人李斌曾表示,想要造车没有200亿玩不起来;小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示,“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”

对此,黄宏生曾公开表示,“做天美汽车一开始就投了100个亿,如果不够的话,就再投100个亿好了。”

另据天美汽车品牌部今年8月接受媒体采访时透露,目前,天美汽车启动与发展资金均为黄宏生先生个人投资,未涉及股权、债券等任何融资方式。天眼查显示,目前天美汽车为开沃汽车全资子公司,黄宏生个人直接持有开沃汽车39.77%的股份,另通过南京创源天地新能源科技有限公司间接持有开沃汽车股份。

在个人巨量资金的支持下,天美首款车型ET5于10月8日正式上市,新车定位于中型纯电SUV车型,共推出4款车型,补贴后售价区间为15.28-19.88万元。另外天美汽车还将在5年内发布至少4款全新纯电动车型,其中还包含一款MPV车型。

目前尚不知晓天美汽车旗下车型的销量情况,相关车型能否被消费者接受也尚待时间的检验。

但不难看出是,眼下正逐步迎来造车新势力IPO的热潮,除天美汽车作为开沃汽车的板块之一拟登陆科创板外,包括爱驰汽车、恒大汽车、威马汽车、零跑汽车等,正在或有意愿登陆科创板。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前向记者表示,上市是这些车企最重要的一个融资手段,(上市)能够提升整个车企形象和知名度,这对于企业发展是十分有利的,“尤其是在科创板上市,应该说给车企创造了一个很好的可持续融资的机会,也是国家对这些车企的支持”。
 
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