图为比克展位
伴随着外资企业进入，新能源补贴政策持续调整，作为新能源汽车产业链重要上游产业，动力电池产业压力陡升。然而，重压之下锂电行业并未呈现出颓势，动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年3月我国新能源汽车动力电池装机量约5.09GWh，同比增长146.3%，环比增长126.69%。其中，三元材料电池再次证明了其主流地位，装机量为3.89GWh，占新能源汽车市场份额的76.47%，与去年同期相比增加了六个百分点，呈一枝独秀之势。与此同时，特斯拉的进驻也进一步提升了三元圆柱电池的关注度和发展信心。
数据来源：动力电池应用分会研究部
面对补贴退坡的必然趋势，多数锂电企业表示信心满满，本次展会，李凤梅在受访时也表示：“从长远来看，补贴退坡有助于推动动力电池产品的技术水平，提升行业规范，限制低端，鼓励高端，择优扶优。与此同时，伴随着外资企业进入中国市场，行业竞争加剧，有助于行业淘汰低端产能，促进行业洗牌，推动行业更健康发展，对于电池行业来说是一个鞭策，对于比克来说也是件好事。”
从2019年新发布的补贴政策可以看出，下一步行业发展不再一味追求动力电池能量密度提升，同时要兼顾动力电池的安全性、循环寿命和里程要求等多方面因素。李凤梅表示：“转型阵痛期是推动产业高质量发展的必经之路，新补贴政策的出台对锂电企业提出了更高的要求，唯有品质提升是锂电企业的破局之法，接下来比克也将进一步提升电池品质，提升工程工艺，推动电芯自检体系升级，以更高质量的产品应对补贴退坡带来的行业发展压力，加速技术升级并最终惠及消费者。”
产品品质是锂电行业发展的立足之本，重压之下必有突破，相信将关注点回归产品品质之后，中国锂电行业将顺利度过转型阵痛期，迎来新的突破发展。
关于比克电池
比克电池于2001年在中国深圳成立，现已发展成为集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体的国际领先新能源企业。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。至今，公司动力电池产能已达8GWh，累计装车达18万辆，单车最长行驶记录超40万公里，在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。 比克坚持用智慧创造动力，为新能源汽车打造一颗可信赖的“芯”！