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山东低速电动车10月生产7.6万辆,同比降低6.9%

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-20
    据山东省汽车行业协会统计,2018年10月,山东省生产低速电动车总计76226辆,环比上升11.14%,同比下降6.9%。与2017年产量走势对比来看,虽然整体走势一致,但2018年7月以来产量数据明显弱于去年,连续4个月产量不及去年同期水平。

    截至10月,2018年山东省累计生产四轮低速电动车58万辆,累计同比去年同期小幅上涨6.8%。包含雷丁在内的Top5生产企业2018年累计生产小型电动车57.08万辆,占据市场份额70.3%。

    通过与高速新能源汽车销量走势对比可以看出,四轮低速电动车在今年4月后基本失去了市场优势,尤其在5月,高速新能源汽车,尤其是A00级别新能源乘用车赶在补贴过渡期结束前集中抢装,迎来市场小高潮。而四轮低速电动车却相反的一路走低,8月和9月虽然迎来小幅回调,但依然不及高速新能源乘用车强劲表现。新能源汽车市场越走越强,在整体车市萎靡不振的大环境下,新能源汽车成为强心剂和推动力。其中A00级纯电动汽车更是在10月份得以恢复,销量达到5.12万辆,同比大增37%,占据纯电动乘用车55%的市场份额。

    一番对比之后,四轮低速电动车的发展就略显尴尬。可以说今年4月之后,基本上就失去了之前市场的无限风光。

    今年10月,第一电动网发起2018年度新能源汽车市场消费调查,在实际走访中,不少山东、河南的经销商表示,在不限行不限购的二线以下地区,新能源汽车市场发展初期的用户群体多以50岁以上老年人为主,大多由低速电动车转化而来。这部分人群有一定法律意识,了解低速电动汽车不合规不合法,而A00级纯电动汽车不仅有空调暖风,在享受国家补贴后价格也并未超出这部分人群预算。随着市场逐渐消费升级,这部分转化群体还在扩大。

    与市场需求相对的,国家层面也发出了声音。11月8日,工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。可以说,四轮低速电动车市场终于开始了一场史上涉及范围最广、打击力度最大的整治行动。而随之带来的影响,不仅仅是四轮低速电动车产量的持续走低,更应该是生产厂家的转型升级,市场的健康发展。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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