近日，比亚迪总裁王传福在一场论坛上对外透露了公司电池产能现状及车型生产规划，他表示，今年上半年比亚迪电动车供不应求，主要原因是电池缺货，原本月产可以达到3—4万辆需求，现在只能满足2万辆，公司正在扩大电池产能，并加班加点生产电动车。
王传福称，比亚迪唐的规划原来是一个月生产1万台，现在需求超过公司预期，接单已经达到了2万辆。按照原来的规划产值能达到250—300亿元，如果翻倍可以达到600亿元，一款爆款汽车可以达到400—500亿元的产值，这也是汽车行业有很多外来者的原因。汽车之家编辑还从内部人士处获悉，唐的订单中新能源版占比超过了燃油版。
今年6月26日，比亚迪全新一代唐正式上市销售，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，共推出唐燃油版以及唐DM（插电式混动版）。其中，唐燃油版搭载205马力的2.0T发动机，一共5款车型，售价区间为12.99-16.99万元；唐DM搭载2.0T插电式混动系统，共推出5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元。在过去的7月里，比亚迪唐系列累计销量为7057辆，按照王传福的说法，现在比亚迪唐规划月产量1万台都供不应求。
根据比亚迪公告信息显示，2018年7月，公司实现新能源汽车销量约1.88万辆，环比增长10%；燃油汽车销量约1.85万量，合计销量约3.73万辆。此外，1-7月该公司累计实现新能源汽车销量约9.37万量，燃油汽车销量约16.81万量，合计销量约26.18万辆。从整体销量上看，燃油车依然是比亚迪汽车的销量主力，但在7月份，新能源汽车销量首次超过了燃油车。预计新能源业务在比亚迪整体业务中的占比将越来越大。
在动力电池领域，为了加强竞争力，比亚迪从自产自销的模式转变成了对外开放供应的模式。从去年年底比亚迪开始了对外销售电池，并筹划将电池业务拆分独立上市。目前比亚迪已经就动力电池与长城、北汽、广汽等各大汽车企业进行业务对接，计划开启一个新的千亿市场业务。
