中国制造与美国制造对于中国厂家来说，或许并不是一道无法逾越的鸿沟。
“预计明年邦凯将在美国销售2200辆电动自行车，使用的品牌也是我们在美国注册的En e r g ie，估计将给公司带来500万美元的收入。”11月6 日，锂电厂家深圳邦凯新能源公司业务总监李俊杰对《新产业》表示，由于邦凯新能源在美国内华达州设有工厂，因此邦凯在美国工厂生产的电动自动车， 自然也打上了“Bu i l d i n U SA”的标签，“尽管原材料都是从中国运来，美国工厂仅仅实现了整车组装，但身份的转变还是获得了美国市场的认可，包括沃尔玛。”
“如果是中国制造的电动自行车在沃尔玛销售，价格一般在1000美元至1200美元左右，美国人基本视中国制造的产品为低端产品。相反，转变身份，我们自主品牌En e r g ie的电动自行车在沃尔玛的售价就能达到1800美元至2500美元左右，差不多增长了一倍。”李俊杰说。
办法虽然简单，但真正操作起来还是有些难度，特别是对中国的中小企业来说。因为，到美国设厂不仅仅是资金的问题，还存在美国地方招商引资的门槛问题。
“我们正在尝试将邦凯美国工厂打造成中国厂家进入美国市场的一个平台，帮助中国厂家走出去。”李俊杰透露，邦凯美国工厂目前还有2000多平方米厂房闲置。如果该计划能够顺利推广，未来邦凯还会继续将该平台做大。
变身成本
不过，邦凯美国平台也不是一朝一夕打造出来的。
据透露，早在2008年，邦凯就敏锐地意识到手机电池市场即将触及行业天花板，锂电池未来的发展方向必定是锂动力电池，但昂贵的锂动力电池市场最初的市场应该还是在发达国家。
基于此，邦凯凭借其新能源企业的身份，积极与美国地方政府进行接触。2008年，美国内华达州政府在考察了众多中国企业后，最终选择邦凯作为内华达州引进的第一家新能源厂家，同时为邦凯提供了多项优惠政策，包括位于拉斯维加斯保税区的4000平方米用地。
到2012年，邦凯在拉斯维加斯保税区建设了3000平方米的厂房，并成功注册了美国公司，办理了消防、生产、卫生及海关等各类审批文件，为自己的美国阵地打下了基础。
