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日产、戴姆勒和福特冻结燃料电池车商用化计划

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-21  来源:环球网  作者:鑫椤资讯
  6月19日,日产汽车和法国雷诺的企业联盟决定,冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划。今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。新一代环保车的开发耗资巨大,难以同时开发多项技术。日产-雷诺这一大型车企决定专注于纯电动汽车,其他公司也可能追随其脚步,燃料电池车的普及有可能推迟。

       日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟2013年就共同开发燃料电池车展开合作,计划最快2017年推出价格降低的量贩车型,力争统一系统和零部件的规格,降低成本。

       推动纯电动汽车普及的趋势将扩大,包括全球最大汽车市场中国要求企业自2019年起制造和销售一定比例的纯电动汽车等。因此,三方联盟将冻结燃料电池车的商用化计划,将投资和技术人员集中于纯电动汽车开发。

       燃料电池车由于通过车载燃料箱的氢和空气中的氧气来获得电力,被称为在行驶时不排放二氧化碳的“终极环保车”。预计三方联盟将继续展开合作,推进燃料电池车的研究。

       迄今为止,有规模相对较小的企业明确提出转向纯电动汽车,例如瑞典沃尔沃汽车提出到2020年代中期使纯电动汽车销售额达到整体的一半。

       日产、雷诺和三菱汽车的3家联盟要使2022年全球销量目标(1400万辆)中的3成为纯电动汽车或混合动力车(HV)等电动车。随着将纯电动汽车定位为新一代汽车的主力,日产-雷诺-三菱联盟与美国和中国企业的竞争或日趋激烈。

       在燃料电池车领域,丰田、本田分别与德国宝马和美国通用汽车展开合作。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有460多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、电池设备分会、动力电池应用分会等十个分支机构。
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