根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元（约38.7亿美元）。
对此日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”据悉，这是松下首次表示或将在在中国为特斯拉生产电池。
2014年，松下联合特斯拉投建超级电池工厂，一举成为特斯拉Model S、Model X和Model 3的独家电池供应商。目前，松下在日本以及美国内华达州Gigafactory工厂生产电池。松下曾承诺对特斯拉的“超级工厂”投资16亿美元，作为回报，松下将成为特斯拉Model 3所使用的锂电池独家供应商。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。
去年，由于特斯拉Model 3产能不足，给作为电池供应商的松下带来了压力。本月初，特斯拉承诺在6月底前，其Model 3周产能可以达到5,000辆。而松下也预计旗下包括电池芯在内的汽车能源业务将实现翻倍。但是作为保险，松下还与丰田开展了动力电池的研发合作。对此，津贺一宏透露，“与丰田的谈判进展良好。”
中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。日本在电池方面有着先进的技术，但由于没有进入工信部目录而无法进入国内市场。此前马斯克也曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”