据了解，今年底前，北京市还将有300辆纯电动出租车投入到昌平、大兴等7个远郊区县运营。目前，已有400辆电动出租车在运营。据了解，因电动出租车安全、廉价颇受郊区人民欢迎，但其运营数量及续航里程等还不能满足要求，运价方案尚待完善。
据市科委介绍，目前各区县有两种采购模式，其中车电分离模式一定程度上降低购买车辆的费用，即车辆购置价格中不包含电池价格，由市电力公司统一招标采购，用租赁模式供车。下一步在集中充电场站建设的基础上，将就快速充电桩的选址和建设进行规划，用于满足车辆在日常营运过程中的电力补充，同时还可解决城区内的候客停车问题。
今后北京市的电动出租车还将扩大运营范围、延长运营里程，并根据前期运营情况进行测算，看哪种模式更经济有效，为全市提供参考。
因尚在起步阶段，目前各区域的运价方案和后期维护使用方案尚未成型，市科委将会同各区县及整车和电池生产企业根据试运营情况予以探讨完善，通过市场化运作使其能实现长期稳定运营，同时对尚无电动出租车的区县进行可行性分析，做到远郊区县全覆盖。
