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乘联会:1月新能源乘用车销5423辆 环比下降87%

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-02-13  作者:崔东树
    根据乘联会厂家数据,2017年1月新能源乘用车销量达到0.54万,总体同比增速-61%,1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台,同比增长是新能源车的近两倍销量,纯电动乘用车同比增-55%,但插混同比增-67%,这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象,随着第一批新能源推广目录的发布,2月新能源车将步入正轨。
 
    1月新能源车的销售偏低
 
    1月新能源乘用车呈现全面低迷的走势特征。2017年1月新能源乘用车车销量达到0.54万,总体同比增速-61%。1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车,纯电动乘用车同比降55%,但插混同比下降67%;
 
    纯电动中的A00级电动车有0,2万台,仍是最大的市场,同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的1月的A级电动车同比持平,但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷,A级插混甚至低于2015年1月的销量。但这也是正常的过渡期,不必过分解读销量下滑问题。
 
    新能源车销售结构快速变化
 
 
    2017年的新能源乘用车中插电占比达到36%,相对2016年度占比25%的比例稍高,但纯电动仍超强于插电的表现。
 
    2017年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPVSUV逐步萎缩,这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。
 
    2016年插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强,随着网约车的治理新政,2016年4季度的插混总体低迷,17年初也是没有改善。
 
    新能源车销售级别变化
 
 
    2015年的纯电动车中的A00级车占比达64%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但2016年2季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%,2017年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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