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特斯拉加入Battery500计划 降低电池成本

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-07-28  来源:网易汽车
       据cleantechnica网站报道,有专业人士分析认为,目前挡在电动车(和电动巴士)快速应用道路前面的首要障碍主要有两个方面:缺乏推广电动车的自觉意识/缺乏电动车的应用经验。也就是说,尽管存在大量来自于电动车技术、社会和消费者利益的现实需求,但是两大技术障碍严重限制了绝大多数人对电动车的推广使用。

    首先要考虑解决的问题就是电动车的充电速度,而美国政府也正在着手突破这一障碍,其未来目标就是实现350KW,10分钟快速充电技术。白宫提出的工作场所充电倡议;用于电动车充电技术推进的45亿美元信用贷款;在美国境内确认和大规模推广发展充电走廊的“快速行动工程”计划,以及其它的自发行动,所有一切都是为了尽快实现这一目标。
 
    过去几年时间里,在电池研究和应用方面,美国能源部(DOE)一直在不遗余力的降低电池成本。该部门在对外发布的信息中表示,过去8年时间里,美国国内电动车电池的价格已经下降70%,但他们的目标是将价格降低到一个令人发笑的模式(当然,这也许并不是一个令人发笑的模式,但是美国政府肯定会叫停这种不切实际的想法)。短期内美国政府的目标是将电池成本降低到100美元//kWh,从而实质性地加速实现清洁交通运输革命。
 
    以下就是美国政府和美国能源部最新初步规划的具体目标:
 
   “ 与目前的电池技术相比,美国国内“电池500共同体”(TheBattery500 Consortium)的目标是实现比现有充电容量高出2倍的充电能力(达到500 WH/kg的充电密度),同时实现1000辆电动车使用的循环周期。这一目标将会显著减小电池尺寸、降低电池重量,从而获得更加廉价的电池组(成本低于100美元/kWh)和更加经济适用的电动车。
 
    目前,来自美国国家能源部的4所实验室和5所美国内大学共同参与Battery500共同体计划,但是让外界特别感兴趣的是由特斯拉、IBM美国西北太平洋国家实验室(PNNL)和斯坦福大学等组成的顾问委员会。该顾问委员会成员同样是该计划的研究合作伙伴。
 

 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有530多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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