据行业人士介绍，日前国内电动自行车动力电池行业两大龙头企业超威动力、天能动力已经基本达成价格协议，双方已分别下发通知要求各自联营商严格执行产品最低价格。而今年初至今这两大龙头的董事长已经就此事协商多次，此次协议的基本达成意味着双方已达成产品价格和解，而之前的价格战损害的是双方共同利益，今后电动自行车动力电池价格有望触底回升。
目前市场中热销的电动自行车主要分为铅酸电动自行车和锂电池电动自行车，其中铅酸电动自行车市场保有量超1.8亿辆，年销量3000万辆以上，市场已经趋于饱和，受国家政策鼓励发展绿色环保产品，铅酸电动自行车因电池污染问题，未来发展将遇到越来越多的掣肘，而锂电池是目前国家政策鼓励做好做大的产业，因锂电池的轻便、环保等优势，能够很好的与电动自行车及传统自行车结合，也逐步得到了消费者的青睐，截止2013年底，国产锂电自行车累计销量500多万辆，市场基量小，每年都保持两位数增长，业内认为，锂电池电动自行车（下文简称“锂电自行车”）未来的发展前景非常可观，不仅仅是对现有的铅酸电动自行车市场的替代，同时轻便型、智能化、多生活元素的锂电自行车更是能够满足消费者上下班、运动、健身等多方面的生活需求。
目前国内涉足锂电自行车业务的企业在不断的增加，爱玛、新日等大型电动自行车企业纷纷加大锂电自行车的业务投入，锂电自行车电商业务也发展非常迅速，另外，国内大型城市纷纷对超标铅酸电动车实施了限期退出市场政策，禁止上路行驶，北京市一经查处，立即没收。
从经济性角度看，目前锂电自行车用电池价格较几年前已经下降了将近一半，现在48V10Ah常见规格的国产锂电池组的价格在550-650元人民币左右，较铅酸电池价格高20%左右；不过锂电池的使用寿命与整车的寿命几乎同步，而铅酸电动自行车一般两年左右一定要换一次电池，整车报废前一般需要换2-3次电池，综合整车全生命周期来看，使用锂电自行车已经具备了成本优势。
经过为期一个多月的调研，并拜访了数十位业内资深人士，综合考虑以上市场因素，赛迪顾问预测，2014-2016年，国产锂电自行车仍将保持快速的增长，内销锂电自行车市场未来三年将保持50%左右的增速，外销锂电自行车未来三年将保持40%左右。
尽管锂电自行车未来发展前景非常可观，但目前企业都将目光瞄准在3000多万辆的铅酸电池自行车市场上，寄希望于对铅酸电动自行车的替代，目前已经开始希望锂电池价格一降再降，希望与铅酸电动车“拼价格”，发展低端廉价的产品，而忽视了锂电池的轻便、长使用寿命、节能环保等优势，结合消费者的不同特征，将其优势与山地车、长途旅行自行车等不同车型结合起来，开发出导航、公里记录等多生活元素高端锂电自行车，不同企业需要对各自的产品进行提前定位，另外行业协会也需要做好行业的规范等工作的同时，对企业进行正确的引导，避免锂电自行车行业也重蹈产能过剩、低端失控的前车之辙。
最后，在目前锂电自行车保有量较小，市场尚未完全成熟之际，考虑到锂电池回收价值低问题，未来锂电池的回收问题会比铅酸电池更加头疼，政府、协会等需要提前布局，制定好相关政策、规划，组织电池企业、整车企业等共同商讨一条锂电自行车电池回收的机制。