据《中国日报网》引述消息指，「小超人」李泽楷自竞购美国电动车制造商菲斯科（Fisker）败给万向集团后后，克罗地亚电动车制造商Rimac在港展出有「电动神兽」称号的Concept One让李泽楷一见倾心，李泽楷不仅为自己订购一辆，更要联手中国动力（00476-HK）收购Rimac，将其打造成第二个Tesla。
ConceptOne动力方面是这款车的最大亮点，该车由四个可输出92kW的电动机驱动车辆，并分别安装在每个车轮处，总最大功率输出可达1088马力（800kW），峰值扭矩高达3800N?m。加速度方面，该车的百公里加速可在2.8秒完成，极速305公里/小时。而该车充满电后，续航里程可达到约600公里。该车不仅性能方面丝毫不弱于特斯拉当红的Model S，外观、内饰更是甩出特斯拉几条街。
早在2012年，全球着名私募股权投资机构KKR对Rimac公司进行了调研，并有意收购。无奈KKR的胃口太大，导致初创期的Rimac无法适应巨头的垂青。2年后，Rimac公司创始人兼CEO Mate Rimac携ConceptOne到港展出，引起轰动。在香港与李泽楷会面后，Mate Rimac对电动车执着的追求给李泽楷留下深刻印象，李泽楷称之为「鬼才」工程师。
Mate Rimac属于技术奇才，由于在ConceptOne的研发中一直受资金的限制，导致量产计划后延。Mate Rimac希望引入战略合作股东，不仅解决发展中资金的问题，更能帮助整合资源，使其专注于产品与技术的研发，尽早推出比Tesla更高性价比的Rimac量产电动车。
此次李泽楷的合作伙伴中国动力，为行业领先的锂聚合物固态电池技术供应商，在电动车动力能源系统有较强的技术实力。中国动力早前已经入股了Rimac公司，并向其提供高效能电池及电力系统整体解决方案。
中国动力也为香港生产力促进局负责电动巴士设计、供应及制造永磁同步马达（PMSM）系统及动力蓄电池系统。
中国动力今年募资到位，不仅要继续投入电动车马达及电力系统的研发，也与北京汽车城达成合作，双方在北京顺义汽车生产基地生产电动车关键部件，并借助北京汽车集团的整车装配实力，为未来Rimac的量产做好准备，政府相关部门也给与了优惠条件。基于中国动力在电动车领域的技术及生产力储备，由于有了上次竟购Fisker失败的教训，接近李泽楷的人士表示，李泽楷此次收购Rimac势在必得，并与中国动力成立合资公司，借助北京汽车城的生产基地量产Rimac，李泽楷与政府关系深厚，可以助其顺利进入国家发改委新能源车补贴目录，为市场销售铺平道路，在市场上与特斯拉一较高下。