宝马负责人在接受外媒采访时表示，宝马的动力电池供应稳定可靠，车型生产、交付并不会受到影响。
2020年2月以来，捷豹I-Pace与奥迪e-tron都因为LG化学动力电池供应不足出现了停产、减产现象，而在2019年，三星SDI仅完成了与大众20GWh动力电池供应合约中的5GWh，电池供应问题已经让很多车企电动车型的生产进程变慢。对此，宝马销售负责人皮特·诺塔（Pieter·Nota）在接受外媒采访时表示，“宝马的动力电池供应稳定可靠，从2013年宝马i3推出以来，在动力电池供应方面，我们有足够的经验和可靠的伙伴，因此我们仍然希望电气化车型（纯电动和插电式混合动力）占我们2021年销售额的20％。”
在对于车辆至关重要的动力电池部分，宝马官方称该集团累计投入已超过107.4亿欧元（约合人民币851.6亿元）。且宝马与电池供应商宁德时代和三星SDI都加深了合作，自2020年开始，宝马还将直接进行锂、钴原材料的采购，为两家电池供应商直供原材料。在国内与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期供应。
2020年2月以来，捷豹I-Pace与奥迪e-tron都因为LG化学动力电池供应不足出现了停产、减产现象，而在2019年，三星SDI仅完成了与大众20GWh动力电池供应合约中的5GWh，电池供应问题已经让很多车企电动车型的生产进程变慢。对此，宝马销售负责人皮特·诺塔（Pieter·Nota）在接受外媒采访时表示，“宝马的动力电池供应稳定可靠，从2013年宝马i3推出以来，在动力电池供应方面，我们有足够的经验和可靠的伙伴，因此我们仍然希望电气化车型（纯电动和插电式混合动力）占我们2021年销售额的20％。”
在对于车辆至关重要的动力电池部分，宝马官方称该集团累计投入已超过107.4亿欧元（约合人民币851.6亿元）。且宝马与电池供应商宁德时代和三星SDI都加深了合作，自2020年开始，宝马还将直接进行锂、钴原材料的采购，为两家电池供应商直供原材料。在国内与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期供应。