2017年3月15日，央视3·15晚会曝光聚焦食品安全和网络诈骗，未涉及汽车产品和相关服务。只是在回顾质检总局2016年行动业绩的时候，涉及了查处某车企发动机熄火，并促使相关车型实施召回的案例。
是不是汽车产品和服务真的无可挑剔？
当然不是，作为一个完全市场化的领域，说实话汽车产品质量参差不齐，消费环节的侵权行为确实时有发生。但是有一点值得欣慰，相对于食品安全的日益恶化，汽车类产品和服务水平确实在波动向上。
向上的力量，一方面来自制度完善和监管加强
2016年，根据消费者协会和国家质检总局的统计，汽车类的质量投诉16157例，占到所有消费类投诉总数的一半;汽车召回首次突破1000万辆，达到1133万辆，同比增长103%。在所有召回车辆中，气囊和安全带问题占据了总量的半数以上，共召回64次，涉及643.02万辆，其中不乏豪华品牌的产品。
汽车召回制度进入常态化。
“质量之魂，存于匠心。”李克强总理在2017年两会政府工作报告呼吁，“广泛开展质量提升行动，加强全面质量管理，健全优胜劣汰质量竞争机制。
但更深远的力量来自中国汽车制造的崛起
在买方市场的新消费时代，产品质量和售后服务已经成为市场竞争的硬实力和软实力，迫使车企和经销商的自发重视和提高。尤其是自主品牌的崛起，在提升中国制造的同时，也让合资品牌有压力。
2016 年国内自主品牌乘用车销量总计约 1050.39 万辆，增速 20.75%，远高于 2016 年乘用车市场的整体增速 14.93%和合资车。同时，市场占有率持续回升，由 2014 年的低点 38.31%快速上升至 2016 年的 43.24%。
J.D. Power 发布2016中国新车质量研究报告。报告显示，相比国际汽车品牌，2016年自主品牌质量差距继续缩小，两者的问题数差距从2015年的22个PP100降低到今年的14个PP100。
汽车产品和服务质量的提升，除了为消费者提供安全可靠的产品和服务，也承担着中国制造有大变强，走向“质量时代"，走出国门的使命感。
除了此之外汽车产业承载的节能环保的沉重课题，也在逼迫汽车产业不断向前。