香港《苹果日报》报导，香港在豁免电动车首次登记税后，电动车数量急速从2010年的100辆以下成长到今年8月的6,167辆，其中以Tesla和Volkswagen最受欢迎。以一般电动车用电池约7年的平均寿命来看，香港首批电动车的旧电池已届临汰役，但香港目前仍无回收制度；若废电池随意丢弃，所造成的重金属污染恐怕较传统柴油车和汽油车更严重，完全背离环保的美意。
香港汽车会副会长李耀培表示，车用电池的储电量若降低到70%，就可能影响电动车行动速度，甚至造成熄火，进而影响行车安全，因此在此阶段就会汰役换新。不过，这也意味着汰役的车用电池其实仍有70%的蓄电量，经妥善处理后可进行二次运用。
报导指出，香港过去会将这类废电池交给有牌照的化学废物处置设施进行初步处理，之后再出口到海外回收。但李耀培表示，这只是把污染丢出香港，并没有解决问题。他呼吁政府应制定长远的回收机制，或可参考英国、欧洲等国家将汰役的电动车用电池改制为风力、太阳能储能设备，更能有效利用电池，且也有助环保。