中国车市的年终大集——2015广州车展仍在继续上演。在展馆B馆——电动汽车展览会馆，奇瑞新能源展出了eQ三款新车型——奇瑞eQ豪华版、奇瑞eQ-x厢式物流车以及eQ分时租赁版，昭示奇瑞以这一车型深耕新能源汽车市场的决心。
车展期间，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健接受了第一电动网的专访。孙卫健介绍，今年预计电动汽车销量将达1.5万辆，而明年，包括艾瑞泽7插电混动等新车型在内，奇瑞的新能源汽车销量有望达到5万辆。
eQ抢夺分时租赁及物流市场
在电动汽车市场上，大客户采购是重要销售方式，分时租赁和物流用车更是“走量”的大招。本次奇瑞eQ推出两个特别版本，正是瞄准这一市场。
孙卫健介绍说，eQ分时租赁版针对分时租赁这一业态做了特别设计。比如，分时租赁业务很多通过手机APP租车，根本无人值守。eQ分时租赁版就改成了无钥匙启动，由APP发送密码给客户即可。另外，为了防止客户忘记锁门锁窗，分时租赁版增加了自动落锁、自动升窗功能。
eQ-x厢式物流车将原来eQ的后排已经改成了货厢。eQ车身较小巧，初看改装为物流车并无装载优势。孙卫健表示，eQ-x厢式物流车目标是定位更为高端的快递公司或者物流公司。“物流公司也有不同车型的需求。如果是大型车，装载量是大，但是有的街道比较窄，送货比较麻烦。另外，有些运送贵重物品的公司，比如奢侈品，一方面希望更安全，另外一方面希望给人的感觉档次更高一点，就适合用eQ物流车。”
此外，奇瑞也在尝试新型的销售模式，包括直接进入分时租赁市场，以及以租代售等。在安徽芜湖，奇瑞参与成立了安徽易开汽车运营股份有限公司，向用户提供分时租赁。
动力电池短缺导致供不应求
2015年已接近尾声。今年中国新能源汽车产销较往年数倍增长已成定局。孙卫健透露，至2015年奇瑞预计将销售电动汽车15000辆。其中，QQ3EV约7000辆左右，锂电高速的eQ接近8000多辆。
在锂电高速车型上，孙卫健表示有些挑战，主要在供应层面，“动力电池供不上。”“如果说上半年电池供应足够，我们(eQ)今年至少干12000以上。”
奇瑞电动汽车的主销区是北京、上海这两个全国最大的限购城市，以及奇瑞的大本营安徽芜湖，此外就是天津、山东等地。“北京1000辆左右；上海有几个大客户，可能有2000多辆；芜湖差不多也有2000辆。”在大客户和私人消费的比例上，奇瑞的电动汽车约20%是大客户，其余80%都是私人用户。
制约奇瑞电动汽车销量的，除了动力电池供应，就是地方新能源汽车的政策未落地。“好多地方政策是公布了，但执行不落地，厂家经销商心里没底，风险太大。”孙卫健透露，中央的补贴奇瑞基本都已经拿到，地方上，北京上海芜湖都能够较快兑现地方补贴，其他地方则流程繁琐，用时很长。
明年销量预计达5万
谈及明年的销量预测，孙卫健说，包括艾瑞泽7插电式在内，奇瑞的新能源汽车销量有可能达到5万辆。在细分车型上，首先铅酸的QQ3EV将大幅缩减，“可能就占个零头”。有接近3万辆以上基本上是eQ。他还透露，奇瑞正在研发一款新的纯电动车型，比eQ全新设计底盘更进一步，从底盘到车身，完全全新设计。新车型将利用轻量化技术，减重数百公斤，续航里程做到250公里以上。
奇瑞能否上述销量目标？动力电池供应和地方政策仍然是最大两个影响因素。对于前者，奇瑞与万向A123等公司签订战略合作协议，保证稳定的电池供应。另外奇瑞自己也在建设动力电池包组装厂。对于后者，孙卫健表示，地方推广政策差异太大，对于厂家的销售工作是最大的挑战，因此，中央政府应当努力统一全国的推广政策。