但不得不承认，目前在售的新能源汽车尤其是电动汽车，与传统能源车相比，车辆整体水平还要差一大截，同时其对基础设施又有较强的依赖，这些因素致使其推广受到了极大的制约，这似乎也成为了其发展的命门。其实，在一定时期内，新能源汽车特别是电动汽车只能是“试验车”，只有很小一部分人群会接受并使用它。鉴于此，新能源汽车的推广起点就不应面向所有消费者，而是要针对特定消费人群。如当下新能源相关基础设施短缺，而且这一短板在短期内没有特别好的解决办法，新能源汽车的推广就应瞄准可以解决充电桩安装问题的消费者，如有自己停车场的单位，或是有院落的消费者；充电实施不会制约上述消费人群，新能源汽车对其就有了更大的吸引力。
再比如，续航里程不及传统能源车也是新能源汽车的一个短板，在推广过程中，因为有传统能源车这一类比对象，这一短板被放大。而如果推广对象是城市短途用车者，就可在一定程度上绕过里程焦虑这一问题。这方面分时租赁是一个不错的解决方案，场区内部用车也可以回避续航里程问题。
在发展新能源汽车是大趋势，同时其短板过多的双重因素作用下，新能源汽车发展的宗旨是扬长避短。新能源汽车应从特定人群入手，寻找与自身匹配的消费者，才能达到推广的目的。其实，这也是在普及新能源汽车的使用习惯，因为大家对其不了解，才会有那么多的顾虑，而通过特定人群的推广，也就起到了示范作用，让更多的消费者了解新能源汽车；在特定的人群中推广，其积极正面的内涵才能得到更好的诠释，反之则会放大短板。
回顾历史可以发现，传统能源车从发展到普及也是从特定人群开始的，新能源汽车也要从窄小、定向开始它的道路。