新能源汽车利好政策不断
据深圳市节能与新能源汽车示范推广小组主任助理陆象桢介绍，首先，中央财政政策是乘用车和专用车以2013年作为标准，每年以5%的补贴往下降。而深圳市不下降，维持2013年的标准；其次，在国家已有的购置环节补助的基础上，深圳在乘用车和私家车方面，设置了一至两万块的使用环节的补贴，以进一步降低车的使用成本；而且，额外给予3年车保补助，还有在路桥费、充电桩投资等方面的鼓励补助措施，也在加紧制定中。
头2小时免费
“另外我们在充电桩部分，特许经营管理的办法吸引更多的社会资本，形成有序的竞争，设定在社区电费的服务费不高于4毛5，并且，让购买新能源汽车的车主，免头2个小时的停车费，因为头2小时最贵嘛！”他补充道。“由于充电时间长，我们不建议在路边设置临时停车位，而是考虑在办公区域附近建设，做一个像柜子一样形状的‘电动汽车充电宝’。”陆象桢说道。
“环境是有容量的，在一定范围可以自我消化，但是超过了承受范围，就要“谁污染，谁买单”，谁对环境友好，就要奖励。所以我们还设想，发展传统车的租赁市场，只要新能源汽车使用一年的，可以在像是春节回家的时候，得到一个月车辆的免费使用权。”陆象桢表示，这样社会就可以享受到更好的服务，更低的价格。
被问到作为推动新能源汽车着力较重的深圳，为什么却是惠州先出了消息？陆象桢介绍，因为前期做了较多的准备工作，第一阶段是以推广为主，现在第二阶段是以推广和管理并重，对于推广的时候出现的问题，需要找根源所在，并制定解决方案等一系列的基础工作，所以就耽搁了政策的出台，只要找出根源所在，后面的进程会快一些。“我们把重心放在了2015年。”