新能源汽车上下游厂商合作应建立在双方互惠互利和长期发展基础之上，找到适合本土的模式。
新能源汽车的热度不断升温，虽然仍面临诸多瓶颈，但半导体厂商在此领域已寻求到新的商机，立足中国本土需求通关合作、延伸其以往的优势成为“必修课”。英飞凌与福田汽车前不久宣布双方签订新能源领域合作备忘录。根据该合作，福田汽车将首先在多款电池管理系统（BMS）中采用英飞凌的主动平衡解决方案作为其特色供应商，优化电池管理系统软、硬件，这也是英飞凌公司首次将该技术应用于商用车领域。
福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌指出，从市场推广来看，商用车是新能源汽车最可能率先突破的领域。他介绍说，我国传统汽车与发达国家的差距，很大一部分是在控制系统上。我国新能源汽车控制系统在功能上已经与世界同步，但在安全性、稳定性上还有较大差距。与英飞凌合作后，双方将开发共同拥有知识产权的软件系统，进一步提升福田的实力。邬学斌进一步指出，福田汽车在新能源核心领域特别是电池管理系统方面已经形成了独特的优势。福田汽车的自主电池管理系统在各项试验测试中表现优异，有望成为国内首家量产车型中采用自主研发的主动平衡电池管理系统的企业。
英飞凌科技公司汽车电子业务部系统应用副总裁HansAdlkofer则表示，英飞凌提供的主动平衡解决方案主要包含电源IC、单片机和一些功率器件，其主要的优势在于运用电感式主动平衡方式，可主动减小电池单体间的差异导致的电池性能下降，能提高电池有效使用寿命至少超过10%。
谈及合作模式的问题，他还指出，英飞凌愿意和业内领先者合作，且非常重视与中国本土品牌车厂的合作。对于合作模式英飞凌也在摸索一种适合本土的方式，希望建立在双方互惠互利和长期发展基础之上的模式。
而未来英飞凌的目标也更加长远。“新能源车的三电系统包括整车ECU、电机驱动和电池管理，以及充电系统和附加设备都有适用不同应用的产品和解决方案，我们的优势无疑在于大功率系统以及对于系统方案的良好把握。”Hans Adlkofer指出，“英飞凌支持良性发展的新能源汽车，目标是在新能源汽车电子领域达到30%以上的市场占有率。”
