近日，日产开发出一项新技术，可增加“LEAF ”锂离子电池的储存电量。最大续航里程短于汽油车是纯电动汽车面临的普遍问题，而LEAF的最大续航距离将达到300公里。由于电池的体积不会改变，可沿用现有生产线。预计不会导致成本大幅增加，将不会明显改变销售价格，提升商品竞争力。日产将改进一部分现有LEAF车型，最早在年底上市。
日产为实现400公里的续航距离正在不断推进研发。日产一名管理人员表示，“电池的技术水平正在快速提高，长期来看，与普通发动机汽车达到相同水平的续航距离也并非不可能”。
丰田将时隔6年全面改进混合动力旗舰车型“普锐斯”。不仅是镍氢电池，还将使用锂离子电池，体积小型化的同时提升输出性能。此外，丰田还将改进马达、变压器和控制系统等。
由于采用了提高冲撞安全性的零部件，车身重量将增加，但通过提升发动机燃效等，每升汽油的行驶距离将在目前的32.6公里基础上再延长。
此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料电池车（FCV）的续航距离也将达到700公里以上，超过丰田“未来”的约650公里。
在混合动力车和纯电动汽车等环保车领域，日本在技术开发方面领先，但全球销量仍然有限。2014年，丰田混合动力车在日本市场占据了10%以上的份额，但在全球市场还不到2%。2010年上市的日产“LEAF”截至2015年6月底，全球累计销量刚刚超过18万辆。日产与法国雷诺曾计划在2016年度之前销售150万辆纯电动汽车，而实际销量大幅低于这一目标。
不过在欧美等地，燃效限制将不断强化，环保车市场有望进一步扩大。据汽车信息咨询公司麦柯莱依斯（MarkLines）预测，2014年仅为200万辆的混合动力车全球市场到2025年将突破2000万辆。
在德国企业中，大众正在开发价格更低的混合动力车，宝马则正在积极发展可在家庭充电的插电式混合动力车。美国特斯拉汽车将增加纯电动汽车的车型，环保车市场的竞争日趋激烈。日本企业希望通过进一步改善燃效、延长续航距离来突出优势，在欧美和中国等海外市场扩大环保车销量。