蔚来的故事表明，可更换电池组不仅可行，它们还是增加电动汽车采用率的绝佳解决方案。 例如，客户不必担心充电时间或电池组衰减。 可悲的是，蔚来电池组仅适合蔚来产品。 这就是Ample决定以乐高积木的灵感来解决的问题。

这家美国公司开发的电池更换概念不同。 它没有使用单个笨重的电池组，而是将其分为大小相同的电池模块。 Ample并未谈论能源容量或能源容量到底有多大。 该公司只告诉InsideEVs，一个模块的大小与鞋盒差不多。

每辆车的变化在于它们可以容纳的“鞋盒”的数量。 根据Ample的说法，一辆中型汽车可以使用16到20个模块。 紧凑型电动汽车可使用约10个，而大型车辆可容纳多达30个鞋盒。 将它们全部交换为已充电的模块大约需要十分钟，这比任何快速充电系统交付100％的电量都要少。

要采用Ample的交换系统，必须对EV进行调整，或考虑这一点而制造。 既然后者还没有发生，该公司将确保改编的电动汽车能够收到他们拥有的所有模块，或者用自己的话说“尽可能最佳地利用电池的可用空间”。

它还承诺将尽可能提供“具有更高能量密度的新型化学药品”。 这为Toroidion提出了一些有趣的可能性提供了建议：电池组可以在更低，更安全的电压下工作。

充足的电池模块可以针对寒冷的天气或任何其他应用进行优化，EV驱动程序决定在任何给定时间更有用。 这就是为什么Ample不愿立即谈论能源容量的原因：这可能会改变。 电池模块将从Ample租用，这应确保客户始终拥有最新的可用技术。

尽管Ample必须承担电池模块的成本，但该公司可能会从打算给它们提供的改进中受益。 租赁应包括在汽车需要收费时更换这些模块。 如果Ample在给客户开相同金额的费用时找到了降低价格的方法，那么节省下来的钱就归公司所有，而不是客户。 这与Riversimple的燃料电池汽车遵循的原则相同。

这个想法的难点是要让汽车制造商支持它。 幸运的是，Ample已经与“世界上五家最大的汽车制造商”合作，到目前为止，它已经准备好九辆电动汽车来接收可更换电池模块。 尽管本文的视频和图片中出现了一些电动汽车，但Ample表示尚未对这些合作伙伴的身份发表评论。

另一方面，该公司正在与高利用率车队合作，专注于“最后一英里”，市政车队和汽车共享车队。 Ample宣布的第一个是Uber。 他们将帮助它为私人客户做准备，并允许“任何想要驾驶电动汽车但无法在夜间充电或在旅途中需要快速充电的人。”

就像蔚来一样，Ample拥有可移动交换站，该交换站仅需两个停车位即可提供服务。 据该公司称，它的最大优势是创建所需基础架构的速度有多快。

除了为电动车车主提供一种更方便的方式来获取车辆能量的方式之外，充足的充电站还可以作为大型包装，无论放置在何处。 该公司表示，“拥有巨大的可用存储容量”使其能够“以一般的电网需求管理的形式向电网提供服务，但在极端情况下也可以提供紧急支持。” 除了租赁电池模块，这是另一个收入来源。