电动汽车的维修和保养在很大程度上是一个未知的话题，因为道路上的大多数电动汽车几乎都是新车（大概不到3-4年的历史）。在挪威，一辆使用一年半的Jaguar I-PACE电池盒（底板）损坏。
损坏的原因尚不清楚（假设是在更换轮胎时造成的），但是无论原因如何，维修费用都非常昂贵。
根据motor.no的文章，两个Jaguar的服务中心愿意以337,000挪威克朗（32,650欧元/ 39,319美元）或356,000挪威克朗（34,491欧元/ 41,571美元）的价格更换电池盒！ 那几乎是新车价格的一半（700-800,000挪威克朗）。
而且，这只是基本情况，因为如果某些电池模块损坏（其中有36个），则成本会更高。
维修成本高昂的原因是严格的制造商指南要求在更换电池盒时使用昂贵的密封剂/热膏来保护和绝缘电池组。仅密封胶的成本为130,000挪威克朗（含增值税）（12,611欧元/ 15,197美元，其次才是新电池盒的成本和人工成本。
如果内部的任何模块或其他零件也被损坏，成本将更高。
这样的损坏不在保修范围之内，但是车主使用了他的保险，但是解决问题却花了两个月的时间！
这是一个单一的案例，但是根据该文章，该保险公司的代表说，有多个类似的电动汽车案例，这些案例的底板/电池盒已损坏。在某些情况下，与车辆的价值相比，维修成本如此之高，以至于这些电动汽车不得不被报废。这是一个普遍的行业问题。
另一方面，如果维修成本如此之高，也许特斯拉只制造结构电池是正确的，因为无论怎样的维修都没有经济意义。