电动车“新国标”已经不是新名词，爱玛电动车推出的电动车“以旧换新”便民服务活动中，记者见到了传说中的“新标”电动车。“新标”车吸引了不少市民的眼球，别的不说，光电池就小了不少、轻了许多，但大家对新鲜东西仅仅处于好奇阶段，问的人多、买的人少。“这么小，电够用吗？充一次电能跑多远？带上人还跑得动吗？”这是许多市民最关心的问题。
亮点 自动“断电”设计
对于呼之欲出的电动车“新国标”，悄然面世的“瘦版”电动车最大的亮点就是锂电池了。而记者也注意到，许多市民的使用经历中，电池老化、出故障也是最让人头疼的。而针对传闻中“新国标”对于超过最高时速，电动车将自动“断电”的设计，目前还没有看到相对应的“新车”。工作人员表示，锂电池电动车最重要的改进，是在保证骑行里程和动力的基础上大大降低了电动车车重。
“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。
减重 起码10公斤以上
记者现场发现，现场新增加了6款锂电池“瘦版”电动车，各个轻便得像自行车，赶来现场的市民们虽然对锂电池的新款电动车很感兴趣，可询问的多，买的却很少。众多市民选购最多的，还是传统的大车型。采用锂电池的“瘦版”电动车，就是根据“新国标”中40kg以下的电动自行车标准超前设计的。对比锂电池和传统的铅酸电池，相同标准的48V10A电池，性能和行驶里程几乎一样，可锂电池的重量只有两公斤，传统的铅酸电池都在17公斤左右。
“寿命” 四五年才需更换
另外，传统的铅酸电池1年半到两年，性能就衰减严重需要更换了，经销商的“三包”只有1年；而锂电池一般正常使用4~5年才需要更换，“三包”可以到两年。
工作人员介绍，铅酸电池寿命一般按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，大概能用一年半左右，当然你骑行路程短，使用频率低可以骑个3年左右。锂电池有着严格的充电次数，一般在1000~1200次左右，可用3~5年。
设计 轻便更具人性化
对于“新国标”存在的疑问，工作人员说，“新标”电动车将会越来越多地采用全铝合金车身结构，强度更高、重量更轻，仍然有超过75公斤的有效载重，保证一次充电大于50公里的实用里程。对于新的锂电池电动自行车，整体车重会控制在32~38公斤之间，即使是锂电池轻便电动车，车重也将能控制在40~48公斤以内，同时载重实用性和续航里程还有提升。
另外，以往的电动车电池经常被盗，因为超过17公斤的“体重”太重无法移动充电，不少市民只好在电池盒上捆铁链、上枷锁。今后的“新标”锂电池电动车，大家可以拎着回家充电，设计更人性化、更方便。
智能 电动车不骑不来电
记者获悉，电动自行车的“新国标”将推行人们以环保健康的骑乘方式出行，“新国标”还可能将电动车根据采用新技术的不同分成3类：智能型、助力型和全电动型。智能型电动车最便捷，它的特点是不骑不来电，只有像骑在传统自行车上那样带动车轮，才能启动电池开始“放电”，整个行驶过程中都要保持骑行；助力型电动车可在骑行和电动两种方式间快捷转换；电动型可以满足城市里送货、送水、接送孩子的需要。
